Testy podwozia i hamulców samolotów

A landing gear testing setup to measure impact forces under real conditions with the help of a piezoelectric dynamometer.

Podczas lądowania podpora podwozia i cała konstrukcja samolotu są narażone na działanie dużych sił i wstrząsów. Utrzymanie (konserwacja) podwozia i hamulców ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Testy na hamowni symulują rzeczywiste warunki eksploatacji hamulców samolotu, w tym kołowanie, start i lądowanie.

Inżynierowie lotniczy przeprowadzają serię testów jakości i zmęczeniowych podwozia. Lądowanie na pasie startowym jest zdecydowanie największym obciążeniem dla podwozia. Koła przyspieszają do prędkości lądowania niemal natychmiast. Masa bezwładnościowa kół wytwarza dużą siłę.

Aby uzyskać realistyczne wyniki testów, koła podwozia są przyspieszane do prędkości lądowania. Następnie podwozie jest opuszczane, wytwarzając obciążenie podobne do rzeczywistego lądowania. Dzięki pomiarowi tych sił można zweryfikować konstrukcję podwozia oraz określić siły i momenty oddziałujące na konstrukcję samolotu.

Kistler oferuje klientom kompletne rozwiązania inżynieryjne, charakteryzujące się wysoką dokładnością i bardzo krótkimi terminami dostaw.

Kluczowe technologie dla tego zastosowania

Gwarantowana i sprawdzona jakość

Dostarczamy gotową do użycia płytę dynamometryczną, w pełni zaprojektowaną i skalibrowaną zgodnie z potrzebami klienta, zapewniającą gwarantowaną dokładność i sprawdzony zakres obciążenia.

Wysoka częstotliwość drgań własnych i wysoka dokładność

Dzięki wysokiej sztywności, niskim wpływom wzajemnym (przesłuchom) i dobrej liniowości technologia piezoelektryczna pozwala osiągnąć wysokie częstotliwości drgań własnych i doskonałą dokładność.

Elastyczność

Każdy czujnik oparty na technologii piezoelektrycznej firmy Kistler ma niezwykle szeroki zakres pomiarowy, dzięki czemu jeden czujnik może obsłużyć bardzo różnorodne testy i przypadki obciążenia