Dom/Branże i zastosowania/Branże/Prace badawczo-rozwojowe i testowanie w motoryzacji./Testowanie opon

Systemy pomiarowe i testowe dla przemysłu oponiarskiego

Kistler offers high-tech measuring and testing systems for the tire industry as well as tire research and testing.
Wykorzystaj w pełni najwyższą wydajność

Branża oponiarska musi sprostać rosnącym wymaganiom, które dotyczą również systemów pomiarowych stosowanych przez projektantów i producentów opon podczas testów opon. Opony samochodowe muszą spełniać coraz wyższe oczekiwania i być zgodne z bardziej rygorystycznymi normami międzynarodowymi. Największy nacisk kładzie się na zużycie paliwa i emisję hałasu, a także na bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Prowadzi to do ciągłego wzrostu liczby wydawanych homologacji opon, ponieważ rosnąca liczba wariantów wyposażenia każdego modelu pojazdu znajduje również odzwierciedlenie w różnych opcjach opon, co skutkuje indywidualnymi specyfikacjami dla producentów OEM. Ponadto każdy producent samochodów priorytetowo traktuje różne właściwości opon, takie jak sterowność, osiągi sportowe lub komfort jazdy. 

Elektromobilność również stawia nowe wymagania dotyczące specyfikacji opon – między innymi ze względu na zwiększoną masę i wyższy moment obrotowy pojazdów elektrycznych. Wyższe obciążenia wymagają opon o zwiększonej sztywności bocznej, a droga hamowania ulega wydłużeniu. Niższe opory toczenia pomagają poprawić efektywność energetyczną, a tym samym zwiększają zasięg pojazdu. Niższy poziom emisji hałasu oznacza komfort w kabinie pasażerskiej – a kryterium to staje się niezwykle ważne teraz gdy wyeliminowano hałas silnika spalinowego. Jednak natychmiastowy moment obrotowy podczas ruszania prowadzi do szybszego zużycia i/lub zmniejszenia osiągów. 

Istnieje zapotrzebowanie na opony „szyte na miarę”. Elastyczne możliwości testowania i krótszy czas testów są kluczem do utrzymania przewagi konkurencyjnej.

Wyposażone do każdego testu opon – graj bezpiecznie dzięki naszym systemom pomiarowym i testowym dla branży oponiarskiej

  • Szybkie zatwierdzanie
  • Szeroki zakres zastosowań dzięki kompaktowej konstrukcji
  • Krótki czas testowania dzięki wysokiej niezawodności opartej na maksymalnej powtarzalności
The RoaDyn S220 measuring hub from Kistler used to measure the rolling resistance of a passenger car tire on the tire test stand. It captures wheel forces using the high-precision force measurement method as specified by the currently applicable standards
Measuring hubs from Kistler can be used on stationary tire test stands in the laboratory and also on mobile test rigs.
Tire test using a Kistler wheel force transducer to measure rolling resistance and an optical sensor for speed monitoring
Tire test – tire rolling resistance: comparative measurement on a curved carriageway (drum) to define the transfer factor

Pomiar oporu toczenia opony pojazdu NEV – piasta pomiarowa RoaDyn S220 firmy Kistler (zaznaczona na niebiesko) służy do pomiaru oporu toczenia opony samochodu osobowego (C1) na stanowisku do testowania opon. Rejestruje siły działające na koło przy użyciu precyzyjnej metody pomiaru siły zgodnie z obowiązującymi normami: ISO 28580, SAE J1269 i ECE R117.

Korzyści płynące z zastosowania systemów pomiarowych i testowych firmy Kistler dla przemysłu oponiarskiego i konstruktorów opon

Bezpieczna i trwała inwestycja

  • Długa żywotność dzięki solidnej i trwałej konstrukcji
  • Niskie koszty konserwacji
  • Do stacjonarnych i mobilnych testów opon
  • Idealne do modernizacji stanowisk testowych opon
  • Ogólnoświatowa obsługa techniczna zapewniana przez nasze lokalne centra serwisowe

Niezawodność

  • Ponad 25 lat doświadczenia w testowaniu opon
  • Wysokoprecyzyjne piasty pomiarowe, czujniki pomiarowe i przetworniki sił na kole zapewniające wiarygodne dane pomiarowe
  • Sprawdzone systemy testowe oparte na wieloletnim doświadczeniu wszystkich wiodących światowych producentów opon, samochodów i stanowisk testowych
  • Zabezpieczenie przed przeciążeniem

Wydajność

  • Piasta pomiarowa opracowana specjalnie do pomiarów wysoce dynamicznych i długoterminowych
  • Łatwa obsługa
  • Różne technologie (piezoelektryczna, tensometryczna i optyczna) zapewniające optymalne dostosowanie do wymagań testowych

Podczas każdego testu opon warto skorzystać z piast pomiarowych, czujników pomiarowych i przetworników siły koła Kistler RoaDyn – niezależnie od tego, czy chodzi o pojazdy z silnikami spalinowymi, EV, NEV czy PHEV!

Nasze systemy pomiarowe i testowe dla przemysłu oponiarskiego, takie jak piasty pomiarowe RoaDyn, czujniki pomiarowe i przetworniki sił na kole, rejestrują siły i momenty koła na stanowiskach testowych opon w laboratoriach i na mobilnych pojazdach testowych. Dzięki kompaktowej konstrukcji przepływ siły jest zoptymalizowany i możliwie bliski normalnym warunkom eksploatacji. Eliminuje to praktycznie wszelkie wpływy uboczne, takie jak rozdzielanie siły, tarcie w prowadnicach lub wpływy spowodowane długimi ramionami / dźwigniami. Każdy łańcuch pomiarowy skonfigurowany do konkretnego testu opon jest uzupełniony o dopasowaną elektronikę, aby uprościć wdrożenie na stanowisku testowym.

Testy jednolitości (HSU, NVH) – zalety naszych piast pomiarowych RoaDyn

RoaDyn P530 measuring hub, Type 9295B1
  • Weryfikacja hałasu opon poprzez pomiar siły jako uzupełnienie pomiaru hałasu za pomocą mikrofonu: ma to kluczowe znaczenie, ponieważ pojazdy elektryczne (EV, NEV i PHEV) są dość ciche ze względu na brak hałasu generowanego przez silnik spalinowy.
  • Wykrywanie uciążliwych drgań opony lub koła jako podstawa do wyeliminowania powodowanych przez nie niepożądanych odgłosów
  • Weryfikacja parametrów dynamicznych modelu opony
  • Opracowane specjalnie do pomiarów o wysokiej dynamice
  • Wysoka dokładność pomiaru i częstotliwość drgań własnych dzięki znakomitej sztywności czujników piezoelektrycznych
  • Duża nośność w połączeniu z kompaktową konstrukcją
  • Różne konstrukcje dla różnych zakresów obciążenia do 100 kN
  • Piasty pomiarowa do samochodów osobowych z krótkimi czasami dostaw
  • Możliwość dostosowania do indywidualnych wymagań klienta
  • Modernizacja istniejących stanowisk badawczych (np. w laboratoriach akustycznych) przy niskich kosztach i niewielkim nakładzie pracy

Pomiar oporu toczenia opon – zalety naszych piast pomiarowych RoaDyn

[object Object]
  • Pomiar oporu toczenia opon w pojazdach z silnikami spalinowymi i pojazdach elektrycznych (EV, NEV i PHEV)
  • Specjalnie opracowane tensometryczne czujniki obciążenia charakteryzują się wysoką czułością.
  • Skrócenie czasu testów pozwala uzyskać oszczędności nawet do 30 procent dzięki zastosowaniu metody pomiaru siły – można testować dwie opony jednocześnie.
  • Bezpośredni pomiar siły stycznej Fx i siły przyczepności opony Fz – stanowisko testowe można kontrolować bez dodatkowego pomiaru siły, a opór toczenia opony można obliczyć.
  • Rzeczywiste pomiary eliminują potrzebę kosztownego i czasochłonnego przetwarzania danych.
  • Piasta pomiarowa jest specjalnie zaprojektowana do obciążeń kół wynoszących 20 kN (samochody osobowe: C1) lub 60 kN (ciężarówki: C2, C3).

Systemy pomiarowe i testowe dla przemysłu oponiarskiego – dostarczamy kompletny łańcuch pomiarowy do Państwa zastosowań – wszystko z jednego źródła.

Charakterystyka zachowania opon pod względem NVH na stanowisku do testowania opon

Uciążliwy hałas i wibracje opon (HSU, NVH) zyskują na znaczeniu w miarę postępującej transformacji mobilności i wzrostu udziału alternatywnych układów napędowych, a także pojazdów elektrycznych (EV, NEV, PHEV). Dzięki piastom pomiarowym opartym na technologii piezoelektrycznej, opracowanym specjalnie do pomiarów wysoce dynamicznych, można szybko zidentyfikować krytyczne zakresy częstotliwości i nierównomierności opon.

Chcesz
  • Zidentyfikować i przeanalizować nierównomierności opon we wszystkich kierunkach (NVH, HSU, płaskie miejsca, wypukłości)
  • Określić kluczowe dane opon
  • Zweryfikować parametry dynamiczne modeli opon
Metoda
  • Dokładny pomiar zmian siły dynamicznej we wszystkich trzech kierunkach: zmiana siły promieniowej (RFV), zmiana siły bocznej (LFV) i zmiana siły stycznej (TFV)
  • Ocena rezonansów i oscylacji harmonicznych w oponie lub całym kole
Systemy pomiarowe i testowe do pomiaru oporu toczenia opon – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • Piasta pomiarowa RoaDyn P530 do opon samochodów osobowych
  • Wzmacniacz ładunku LabAmp

Określanie oporu toczenia opon na stanowisku badawczym oraz pojazdów elektrycznych (EV, NEV, PHEV)

Chcesz
  • Dostarczyć dowód, że projekt konstrukcji pod kątem oporu toczenia jest optymalny: równowaga między minimalnym zużyciem paliwa/minimalną emisją CO2 a zachowaniem właściwości opon związanych z bezpieczeństwem i osiągami jezdnymi
  • Określić opór toczenia, który jest ujawniany klientowi końcowemu w postaci etykiety opony
Metoda
  • Wykonaj pomiary oporu toczenia na stanowisku badawczym opon zgodnie z normami ISO 28580, SAE J1269 i ECE R117
  • Dokładnie zmierz opór toczenia w oparciu o metodę pomiaru siły. W tym celu oba kierunki siły (Fx i Fz) są mierzone bezpośrednio w piaście pomiarowej. Wpływy uboczne są w znacznym stopniu wyeliminowane, ponieważ czujniki siły są umieszczone bezpośrednio w punkcie przyłożenia obciążenia.
Systemy pomiarowe i testowe do pomiaru oporu toczenia opon – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • Piasta pomiarowa RoaDyn S220 do pomiaru oporu toczenia opon samochodów osobowych (NEV i samochodów z silnikami spalinowymi) na stanowisku badawczym do opon (C1)
  • Piasta pomiarowa RoaDyn S260 do pomiaru oporu toczenia opon pojazdów użytkowych na stanowisku badawczym do opon (C2/C3)
  • Elektronika cyfrowa: KiRoad Tire Test, typ 9820Axx, obsługuje do czterech piast pomiarowych RoaDyn S2xy opartych na tensometrach. Dostępne wyjście analogowe i cyfrowe.
  • Elektronika analogowa: typ 5633A1 do obsługi jednej piasty pomiarowej RoaDyn S2xy opartej na tensometrach, wyjście analogowe

Walidacja modeli opon

Chcesz
  • Walidować modele opon zarówno statycznie, jak i dynamicznie, aby zoptymalizować czas opracowywania nowych opon do pojazdów z silnikami spalinowymi i pojazdów elektrycznych (EV, NEV i PHEV) oraz zmniejszyć wymaganą liczbę opon testowych i testów.
Metoda
  • Wykonaj trójwymiarowe pomiary sztywności opon za pomocą platformy dynamometrycznej, której zakres pomiarowy można dokładnie dopasować do oczekiwanej siły.
  • Użyj stanowiska testowego z bębnem z zamontowanym klinem do dynamicznego wzbudzania opony/koła i jednoczesnego pomiaru zachowania częstotliwości opony.
Systemy pomiarowe i testowe do walidacji modeli opon – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • Wieloskładnikowy dynamometr typu 9255C do pomiaru sztywności opon. Mierzy najniższe siły boczne i wzdłużne, nawet przy dużym obciążeniu opon.
  • Wysoko dynamiczne piasty pomiarowe RoaDyn P530 i P5MT służą do pomiaru amplitud sił, zachowania dynamicznego opony, gęstości widmowej mocy i czasu reakcji przejściowej uderzenia w teście z klinem.
  • Wzmacniacz ładunku LabAmp

Dostępne są również niestandardowe wymiary i zakresy obciążenia.

The measuring hub from Kistler measures highly dynamic force variations on the tire test stand with cleat.

Walidacja modeli opon: pomiar wysoce dynamicznych zmian siły

Solidnie zbudowane stanowisko do testowania opon z bębnem podpodłogowym i zamontowanym blokiem. Piasta pomiarowa RoaDyn P530 – oparta na piezoelektrycznej zasadzie pomiaru – jest zainstalowana na stanowisku do testowania opon. Piasta mierzy wysoce dynamiczne zmiany siły do 10. harmonicznej i powyżej.

Kontrola jakości opon podczas produkcji: testowanie produktów na końcu linii produkcyjnej (EOL)

Chcesz
  • Ocenić jakość opon lub kompletnych kół na podstawie wyników pomiarów na końcu linii produkcyjnej
  • Oddzielić opony niespełniające wymagań, aby zapobiec kosztownym akcjom wycofania produktu z rynku.
Metoda
  • Zmierz nierównomierność opony we wszystkich trzech kierunkach w zakresie niskich prędkości (TU, Tire Uniformity, 10 km/h) oraz w zakresie wysokich prędkości (HSU, High Speed Uniformity, 120 km/h).
Systemy pomiarowe i testowe do kontroli jakości opon (EOL) – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • Prefabrykowana i skalibrowana platforma dynamometryczna do montażu wrzeciona klienta
  • Zestaw czterech wstępnie obciążonych 3-składnikowych czujników siły (force links), typ 93x7, do niezależnego montażu w konstrukcji maszyny

Możliwe są rozwiązania dostosowane do specyficznych geometrii i zakresów obciążenia klienta.

Zestaw czterech wstępnie obciążonych 3-składnikowych czujników siły typu force-link

Preloaded 3-component force sensors from Kistler are a good choice for tire end-of-line (EOL) testing.

Pozyskiwanie danych dotyczących obciążenia drogi podczas opracowywania opon

Chcesz
  • Rejestrować dane dotyczące obciążenia drogi zbliżone do wartości rzeczywistych podczas określonej procedury testowej z pojazdem na torze testowym lub w rzeczywistym ruchu drogowym, aby następnie przeprowadzić testy opon na stanowisku testowym w sposób wydajny, oszczędzając zasoby i skracając czas
Metoda
  • Pomiar rzeczywistych sił, momentów i prędkości w pojeździe za pomocą przetworników sił na kole i czujników prędkości
Systemy pomiarowe i testowe do gromadzenia danych dotyczących obciążenia drogi podczas opracowywania opon – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • RoaDyn S6xy 6-komponentowy przetwornik sił na kole do obciążeń kół do 60 kN
  • Correvit L-Motion czujnik optyczny do pomiaru dynamiki wzdłużnej, typ 5335A
  • Correvit SFII, czujnik optyczny, typ CSF2A do pomiaru dynamiki wzdłużnej i poprzecznej
Fully equipped measurement vehicle for road load data acquisition
Fully equipped measurement vehicle to acquire road load data. With the addition of pedal and steering robots, Type CG300/Type CS-B20, test runs can largely be performed autonomously.

Pomiar siły i momentu (force & moment, F&M), wytrzymałości opon i zużycia opon

Piasty pomiarowe oparte na tensometrach do stanowisk testowych opon umożliwiają długoterminowe pomiary siły i momentu (F&M), wytrzymałości opon i zużycia opon, w tym sterowanie w pętli zamkniętej w oparciu o zmierzone siły statyczne.

Chcesz
  • Zmierzyć siły i momenty w śladzie opony, aby zrozumieć:
    • Zachowanie ustawienia kół i jego wpływ na sterowanie
    • Sztywność opony we wszystkich trzech ortogonalnych kierunkach
  • Wpływ zmian konstrukcyjnych na żywotność opony
Metoda
  • Wykonaj pomiary siły i momentu (F&M) na stanowiskach do testowania opon.
Systemy pomiarowe i testowe do pomiaru siły i momentu (F&M) – zalecane wyposażenie firmy Kistler
  • RoaDyn S530 piasta pomiarowa typu 9289A013A1 / 9289A013A2 do opon samochodów osobowych o obciążeniu do 30 kN (C1/C2)
  • RoaDyn S5ST piasta pomiarowa typu 9289A253 do opon samochodów ciężarowych i autobusów (T&B) o obciążeniu do 60 kN (C2/C3)
  • RoaDyn S5MT piasta pomiarowa typu 9289A273 do opon samochodów ciężarowych i autobusów (T&B) o obciążeniu do 100 kN (C2/C3)
  • Elektronika cyfrowa KiRoad Tire Test typu 9820Axx w połączeniu z typem 5260A1120 / 5260A2120

Badania nieniszczące (NDT) materiałów

Chcesz
  • Okresowo kontrolować elementy konstrukcyjne przetworników sił na kole
  • Kontrolować przetworniki siły na kole po przeprowadzeniu testów z użyciem nadmiernych sił
  • Zapewnić bezpieczeństwo po wypadku lub nieoczekiwanym przeciążeniu przetworników siły koła
Metoda
  • Badania nieniszczące z wykorzystaniem technologii rentgenowskiej
Oferta firmy Kistler
  • Cyfrowe badania radiograficzne, znane również jako radiografia cyfrowa (digital radiography DR), elementów konstrukcyjnych zgodnie z normą DIN EN 13068-3

Potrzebujesz konsultacji?

Nasi eksperci są dostępni za jednym kliknięciem.