Rozwiązania do testowania NVH pojazdów – gotowe na przyszłość mobilności

For effective vehicle NVH testing: Kistler offers accelerometers, customized force measurement as well as data acquisition and data analysis solutions.

Gotowy na przyszłość i testy pojazdów elektrycznych

Hałas, wibracje i szorstkość (NVH) obejmują wszystkie aspekty związane z akustyką i wibracjami pojazdu i stają się coraz bardziej istotne w testowaniu pojazdów elektrycznych. Dobra charakterystyka NVH układu napędowego lub pojazdu przekłada się na trwałość, niezawodność i większą wydajność produktów, ale także na jakość jazdy, komfort i ostatecznie przyjemność z jazdy.

Dokładne i niezawodne testy NVH – blisko Ciebie i gotowe na wyzwania związane z testowaniem pojazdów elektrycznych

Kistler wspiera Państwa w pokonywaniu wyzwań związanych z testowaniem nowoczesnych i elektrycznych pojazdów, oferując szeroką gamę rozwiązań pomiarowych do testów NVH, zapewniających maksymalną dokładność, niezawodność i elastyczność. Od szerokiej gamy akcelerometrów po konfigurowalne czujniki siły i przetworniki do testów NVH opon. Wszystko z jednego źródła.

Testy NVH silnika i elektrycznego układu napędowego

Accelerometers for automotive NVH analysis from Kistler cover nearly all cases, including electrical engines.

Wibracje silników i układów napędowych podczas testów pojazdów elektrycznych charakteryzują się wysoką częstotliwością i możliwą obecnością pętli uziemienia, które mogą wpływać na dokładność pomiarów. Czujniki trójosiowe, takie jak 8763B i 8764B, oferują wyjątkowo szeroki zakres częstotliwości i różne możliwości izolacji uziemienia – wszystko to w szerokiej gamie zakresów g, dostosowanych do kilku scenariuszy testów NVH. Dodatkowo, akcelerometr 8763B zapewnia elastyczny montaż i dokładną kalibrację we wszystkich trzech osiach dzięki trzem gwintowanym otworom – po jednym w każdym kierunku. Jeśli potrzebujesz swobody 360° w zakresie orientacji kabla i maksymalnej sztywności połączenia poprzez montaż śrubowy, akcelerometr 8764B spełni Twoje wymagania, ponieważ posiada otwór przelotowy wraz z integralną izolacją uziemienia, aby zminimalizować pętle uziemienia prądu.
W przypadku preferowania pomiarów jednoosiowych czujniki 8704B i 8774B oferują odpowiednią wydajność oraz szereg opcji optymalizacji testów NVH silników i układów napędowych pojazdów elektrycznych.

Testy NVH silników i układów napędowych

Dokładny pomiar drgań w silnikach spalinowych i układach napędowych wymaga braku kompromisów odnośnie doskonałej wydajności termicznej, łatwości montażu i odporności na trudne warunki środowiskowe. Dlatego inżynierowie zajmujący się testami NVH układów napędowych na całym świecie wybierają trójosiowe akcelerometry IEPE 8766A i 8765A, które mierzą drgania z dokładnością niemal niezależną od wpływu zmian temperatury dzięki naszej zastrzeżonej technologii kryształów PiezoStar. Ponadto akcelerometr 8766A zapewnia różnorodne opcje montażu i dokładną kalibrację we wszystkich trzech osiach dzięki trzem gwintowanym otworom – po jednym w każdym kierunku. Jeśli potrzebujesz swobody 360° w zakresie orientacji kabla i maksymalnej sztywności połączenia poprzez montaż śrubowy, akcelerometr 8765A spełni Twoje wymagania, ponieważ posiada otwór przelotowy wraz z integralną izolacją uziemienia, aby zminimalizować wpływ pętli uziemienia.
Jeśli chodzi o pomiary jednoosiowe drgań silnika i układu napędowego, modele 8714B i 8715A zapewniają wysoką wydajność termiczną. Jednocześnie zachowują niewielkie wymiary, niską wagę i minimalizują pętle uziemienia dzięki zintegrowanym podkładkom izolacyjnym.

Dynamika pojazdu, trwałość i testy NVH opon

RoaDyn wheel force transducers from Kistler support vehicle development in the area of vehicle durability measurement.

Testy dynamiki i trwałości pojazdów często wymagają pomiaru niskich częstotliwości do niemal 0 Hz, dlatego klienci na całym świecie dokonują pomiarów za pomocą naszych wysoce dokładnych akcelerometrów pojemnościowych MEMS 8316A i 8396A. Akcelerometry te można skonfigurować tak, aby dostosować je do dowolnego łańcucha akwizycji danych i środowiska testowego, ponieważ oferują szeroki wybór możliwości wyjścia elektrycznego, w tym wyjście temperaturowe i różnicowe, a także różne typy kabli integralnych oprócz standardowego złącza.
Gdy dynamika pojazdu, trwałość i NVH opon wymagają szerszego zakresu częstotliwości roboczych, trójosiowy akcelerometr 8763B zapewnia wysoką dokładność i łatwość montażu dzięki trzem gwintowanym otworom, po jednym w każdym kierunku.
Wszystkie te produkty dobrze uzupełniają linię produktów Kistler do testowania dynamiki i trwałości pojazdów.

Badania drgań konstrukcyjnych i analiza modalna

W zastosowaniach związanych z pomiarem drgań konstrukcyjnych i analizą modalną czujniki trójosiowe 8763B i 8762A oferują również szeroki wybór zakresów g oraz dokładny pomiar drgań dzięki niskiemu poziomowi szumów. Oba zapewniają różnorodne opcje montażowe i dokładną kalibrację we wszystkich trzech osiach dzięki trzem gwintowanym otworom – po jednym w każdym kierunku.
Naszą linię produktów do analizy drgań strukturalnych i analizy modalnej uzupełniają również młotek impulsowy IEPE, głowice impedancyjne do testów wibracyjnych, kable i czujniki siły.

Analiza ścieżki przejścia (Transfer Path Analysis - TPA)

The 8766A accelerometer from Kistler for NVH measurements on powertrains features extremely high thermal stability.

Customized piezoelectric force measurement solutions from Kistler are ideal for conventional and future powertrains.

Analiza ścieżki przenoszenia (TPA) jest coraz częściej stosowana w procesach rozwoju motoryzacyjnego i testowaniu pojazdów elektrycznych w celu optymalizacji parametrów NVH pojazdu i jego komponentów. Jeśli chodzi o definiowanie konfiguracji testowej, analiza ścieżki przenoszenia wymaga wyboru spośród różnych typów czujników, z których każdy ma określone zalety. Aby zmaksymalizować dokładność pomiarów i wydajność konfiguracji analizy ścieżki przenoszenia, firma Kistler oferuje szeroką gamę produktów do pomiarów strukturalnych.

Indywidualne pomiary siły do testów NVH pojazdów

Dynamiczne pomiary siły są bardzo popularne w testach NVH w motoryzacji i często wykorzystywane do kontroli hałasu i wibracji, pomiaru maksymalnego obciążenia, projektowania punktów mocowania, pomiaru siły blokującej dla TPA i wielu innych zastosowań. Niemniej jednak wszystkie te zastosowania nakładają określone ograniczenia geometryczne i unikalne warunki obciążenia roboczego, których często nie są w stanie spełnić standardowe czujniki. Są to zastosowania wyjątkowe, dlatego wymagają wyjątkowych rozwiązań.

Dzięki ponad 60-letniemu doświadczeniu w dziedzinie technologii czujników piezoelektrycznych możemy dostarczyć kompletne rozwiązania, które umożliwiają precyzyjny pomiar do sześciu składowych (trzech sił i trzech momentów obrotowych) w celu dostosowania do indywidualnych wymagań geometrycznych i obciążeniowych. Oparte na technologii piezoelektrycznej, indywidualne rozwiązania firmy Kistler idealnie nadają się do sprostania obecnym i przyszłym wyzwaniom inżynierii NVH, osiągając wysokie częstotliwości i oferując bardzo szeroki zakres pomiarowy. Jako nasz klient możesz zwrócić się do jednego źródła, aby uzyskać wszystko, czego potrzebujesz: od projektowania i inżynierii po produkcję, kalibrację, uruchomienie i serwis.

Doradztwo techniczne

Wykorzystaj w pełni możliwości swojej aplikacji. Kistler doradza Ci, korzystając z rozległej wiedzy specjalistycznej w zakresie zastosowań, w znalezieniu odpowiedniego produktu, wykorzystaniu go w najbardziej efektywny sposób i zapewnieniu doskonałego pomiaru.