キスラーは、ビークルダイナミクスのエンジニアに、関連パラメータをキャプチャするための完全なセンサポートフォリオを提供しています。

ビークルダイナミクス試験

正確かつ効率的なビークルダイナミクス試験のための製品ポートフォリオ

徹底的なビークルダイナミクス試験は、自動車の研究開発において不可欠な役割を担っています。スポーツ性能を重視するか快適性を重視するかにかかわらず、シャシー、駆動系、制御システムのチューニングは、車両に求められる特性を実現する上で決定的な要素となります。これにより、自動車メーカーは競合他社との差別化を図る絶好の機会を捉えることができます。

あらゆる開発は常に車両の安全性と両立しなければなりません。ISO規格に基づく試験と検証は、一般道路を走行する乗用車だけでなく、モータースポーツや自動運転におけるレーシングカーにおいても、運転中の安心感も提供する独自のドライビングエクスペリエンスを開発するために必要な基礎評価です。

ABSやESCなどの制御システムは、意図した運転挙動とフィーリングを確保するため適切に調整する必要があります。車両の縦方向・横方向のダイナミクス特性を正確に把握するには、横滑り角とドリフト角の測定に基づく評価が不可欠です。特にモータースポーツにおいて、ビークルダイナミクスに関するこれらの運動パラメータの測定は、決定的な競争優位性の鍵となる可能性があります。

ポールポジションを確実に！当社の正確かつ効率的なビークルダイナミクス用センサポートフォリオにより、以下のことが可能になります：

キスラーのCorrevit S-Motionセンサを通じて、エミール・フレイ・レーシングはランボルギーニの車両ダイナミクスを向上させています。

車両の走行挙動を最適化し、性能・快適性・安全性を向上

  • シャシーの開発と改良
  • 駆動系および制御システムのチューニング
  • 自動運転およびADAS向け制御アルゴリズムの最適化

モータースポーツにおける運転挙動の最適化

  • コーナリングとタイヤグリップ最適化のためのホイールスリップ角・横滑り角測定
  • レース戦略の最適化

…その他多数：

  • ISO規格試験の実施
  • 安全システムの開発と検証
  • タイヤの研究・開発・選定
  • 車両のホモロゲーションとコンプライアンス

当社は完全なモジュラー測定技術ソリューションを提供し、経験豊富な専門家が車両試験の現地サポートを実施します。これにより最適なビークルダイナミクス設計を実現します。

当社の車両ダイナミクス試験ソリューションがもたらすメリット

A safe and sustainable investment
安全かつ持続可能な投資
  • 数十年にわたる車両試験の専門知識により、キスラーは単なるサプライヤーではなく信頼できるパートナーとなっています
  • Vehicle-in-the-Loop テストベンチからレーストラックに至るまで当社の製品はあらゆる測定条件下での使用を想定して設計されています
新しいワイヤレスホイール6分力計「RoaDyn Racing」が登場したことで、キスラーの測定技術はモータースポーツ用途にも対応できるようになりました。
信頼性
  • 高精度測定技術が最高水準の精度と信頼性を保証
  • 世界中のキスラー販売・サービスネットワークが現地サポートを提供
車両の耐久性を測定するキスラーのハードウエアとソフトウエアは、その絶対的な信頼性で定評があります。
効率性
  • 簡単な操作で生産性を最大化
  • センサからデータ解析、取得まで、ワンストップでターンキーソリューションを提供

ビークルダイナミクス試験向け製品群を見る：

光学式速度センサから測定用ステアリングホイール、ホイールベクトルセンサ、車高センサまで、すべてワンソースで提供。

キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
KiMotion Racing Type 2059B
Optical laser height sensors (HF) are used for non-contact distance measurement in vehicle dynamics.
The dynamic camber angle system (DCA) is an optical laser system for precise non-contact measurement of the dynamic camber angle relative to ground.
The wheel vector sensor (RV-5) is designed to accurately measure the wheel position
Universal, non-contact Measuring Steering Wheel (MSW) for the measurement of steering torque
The KiStudio Vehicle Testing (VT)
Correvit S-Motion および Correvit L-Motion – 型式2055A… および 型式5335A…

Correvit S-MotionおよびL-Motionは、縦方向および／または横方向の速度ならびに横滑り角を測定します。摩擦やスリップが発生しません。センサフュージョンアルゴリズムにより正確な測定を実現し、各種アクセサリーを用いて車両への取り付けが容易です。S-MotionおよびL-Motionは、自動車の研究開発から鉄道まで幅広い用途に対応します。

Correvit S-MotionおよびL-Motionでは次の点において期待できます：

  • 信頼性と実績のある技術
  • センサ融合技術による低ノイズ信号
  • 車両内の任意の基準点に対する測定値の柔軟なオンライン変換
  • 最小限の信号遅延
  • 設置時間の短縮、低負担の取り付け、慣らし運転不要

車両のステアリング挙動測定

Measurement of vehicle’s steering behavior
Measurement of vehicle’s steering behavior
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
Universal, non-contact Measuring Steering Wheel (MSW) for the measurement of steering torque
RoaDyn wheel force transducers from Kistler measure road load data on test tracks
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと

  • 車両の走行安定性を設計または改良し、関連する車両運動特性を測定したい
  • ステアリング挙動が目標特性に合致するよう、シャシーと駆動系を調整したい

必要な装備

  • 光学式速度センサ：Correvit S-Motion / L-Motion
  • 測定用ステアリングホイール：MSW
  • ホイール六分力計：RoaDyn S6… または Integra
  • データ収集および可視化：KiStudio VT および KiDAQ
  • データ分析：jBEAM
     

ブレーキシステムの調整および制御

ブレーキシステムを評価する信頼性の高い方法
ブレーキシステムを評価する信頼性の高い方法
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
Pedal force transducer
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと
ブレーキシステムが、最高の運転快適性を保ちながら、可能な限り最短の制動距離を達成することをテストまたは検証したい

必要な装備

  • 光学式速度センサ：Correvit S-Motion / L-Motion
  • ペダル力センサ
  • データ収集および視覚化：KiStudio VT および KiDAQ
  • データ分析：jBEAM

タイヤの開発および選定

RoaDyn
RoaDyn
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
RoaDyn wheel force transducers from Kistler measure road load data on test tracks
Optical laser height sensors (HF) are used for non-contact distance measurement in vehicle dynamics.
The dynamic camber angle system (DCA) is an optical laser system for precise non-contact measurement of the dynamic camber angle relative to ground.
The wheel vector sensor (RV-5) is designed to accurately measure the wheel position
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと
タイヤの性能、およびタイヤの選択がビークルダイナミクスに及ぼす影響を測定したい

必要な装備

  • 光学式速度センサ：Correvit S-Motion / L-Motion
  • ホイール六分力計：RoaDyn S6… または Integra
  • 高さセンサ：HFセンサ
  • 動的キャンバー角センサ：DCAセンサ
  • ホイールベクトルシステム：RV-4
  • データ収集および視覚化：KiStudio VT および KiDAQ
  • データ分析：jBEAM

モータースポーツにおけるレース戦略の最適化

RoaDyn racing wheel force transducers
RoaDyn racing wheel force transducers
KiMotion Racing Type 2059B
The wheel vector sensor (RV-5) is designed to accurately measure the wheel position
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと
トラックから取得した正確な測定データに基づいて、レース戦略を最適化および改良し、レースカーの開発を微調整したい

必要な装備

  • モータースポーツ用ホイール六分力計: RoaDyn Racing
  • 光学式速度センサ: KiMotion Racing
  • ホイールベクトルセンサ: RV-4
  • データ収集・可視化: KiStudio VT および KiDAQ
  • データ解析: jBEAM

ADASと自動運転

自動運転はどのように発展していくのでしょうか？キスラーは、ビークルダイナミクスと走行安全性の分野における将来の課題に対して綿密に準備しています。
自動運転はどのように発展していくのでしょうか？キスラーは、ビークルダイナミクスと走行安全性の分野における将来の課題に対して綿密に準備しています。
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
Universal, non-contact Measuring Steering Wheel (MSW) for the measurement of steering torque
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと
車両速度を計測し、最適化のためにADASまたは自動運転アルゴリズムへリアルタイムで通信するとともに、ドライバーのステアリング操作を計測したい

必要な装備

  • 光学式速度センサ：Correvit S-Motion / L-Motion
  • 測定用ステアリングホイール：MSW
  • データ取得と可視化：KiStudio VT および KiDAQ

列車および鉄道アプリケーション

High-speed trains are a key calling card with regard to the development power of the Chinese economy
High-speed trains are a key calling card with regard to the development power of the Chinese economy
キストラーの縦方向および横方向のダイナミクスを測定する光学式センサーは、車両ダイナミクス試験にお勧めです。
The KiStudio Vehicle Testing (VT)

実現したいこと
列車やより一般的な鉄道用途（ジェットコースターなど）において、車両速度を正確に測定したい

必要な装備

  • 光学式速度センサ：Correvit L-Motion
  • データ収集と可視化：KiStudio VT および KiDAQ

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