Kistler suministra a los ingenieros de dinámica de vehículos una completa cartera de sensores para captar los parámetros relevantes.

Pruebas de dinámica en vehículos

Con sistemas completos para mediciones exactas en dinámicas longitudinales y transversales

Las pruebas intensivas de dinámica en vehículos juegan un papel fundamental en el desarrollo de los mismos, tanto si la atención está puesta en el rendimiento deportivo como en el confort: el ajuste del chasis y los sistemas de control es un factor decisivo para lograr las características deseadas para el vehículo. En este sentido, los fabricantes de automóviles pueden aprovechar oportunidades inigualables para diferenciarse, de forma radical, de sus competidores.

Sin embargo, esto siempre debe ir de la mano de la seguridad. Superar las pruebas estándar ISO para un comportamiento de conducción estable es el requisito fundamental para desarrollar una experiencia única al volante a la vez que una sensación de seguridad durante la conducción, tanto si hablamos de vehículos de pasajeros destinados a la carretera como para los coches de carreras automovilísticas.

Los sistemas de control, como el ABS y el ESC, deben estar correctamente afinados para garantizar un comportamiento de conducción estable en caso de que el vehículo necesite cambiar de dirección de forma brusca. El diseño específico del vehículo requiere una caracterización precisa de la dinámica longitudinal y transversal, basada en las mediciones de los ángulos de deslizamiento lateral y de deriva. Especialmente si hablamos de deportes automovilísticos, las mediciones de estos parámetros de movimiento sobre la dinámica del vehículo pueden ser la clave para generar una ventaja competitiva decisiva. 

¡Pole Position garantizada! Gracias al eficiente diseño de las dinámicas del vehículo con los sensores ópticos de Kistler puede:

Gracias al sensor Correvit S-Motion de Kistler, Emil Frey Racing mejora la dinámica del vehículo de sus Lamborghinis.

Realizar pruebas estándar

  • Comportamiento de conducción circular en estado estacionario (ISO 4138)
  • Prueba de cambio de carril VDA (ISO 3888-2)
  • Frenado lateral en vías de superficie resbaladiza cuando se conduce en línea recta (ISO 14512)

Optimice el comportamiento de conducción del vehículo para maximizar el rendimiento deportivo, la comodidad y la seguridad

  • Desarrollo y refinamiento del chasis (por ejemplo, ajuste de amortiguadores)
  • Ajuste de los sistemas de control (por ejemplo, control de estabilidad)
  • Puesta a punto de los sistemas de frenos (por ejemplo, optimización de la distancia de frenado)

Optimice el comportamiento de conducción en los deportes automovilísticos

  • Mediciones del ángulo de deslizamiento lateral
  • Mediciones del ángulo de deriva
  • Mediciones de tiempo de vuelta

Le ayudamos con soluciones completas de tecnología de medición modular y nuestros experimentados expertos le ofrecen un soporte in situ con pruebas de vehículos, de modo que logre un diseño óptimo de la dinámica del vehículo.

Benefíciese de las ventajas:

Los sensores ópticos de Kistler para medir la dinámica longitudinal y transversal se recomiendan para las pruebas de dinámica de vehículos.

Cartera completa de tecnología de medición para capturar todos los parámetros clave durante las maniobras, como las pruebas de comportamiento de conducción circular de estado estable, las pruebas de conducción y de frenado.

  • Datos de medición fiables y de alta precisión como base para un diseño exitoso
  • Configuración sencilla
  • Adecuado para pruebas en duras condiciones
  • Software de configuración y medición incluido
  • Compatible con sistemas de adquisición de datos de varios fabricantes

Con los sensores ópticos de Kistler, tales como el S-Motion DTI, puede confiar en:
Mediciones directas sin fricción y sin deslizamiento de la velocidad longitudinal y transversal

  • Tecnología Correvit patentada y probada
  • Señales de bajo ruido gracias a la tecnología de fusión de sensores
  • Conversión flexible de medidas para cualquier punto de referencia deseado en el vehículo
  • Rápido, más rápido, S-Motion: retardo de señal mínimo 

La forma fiable de determinar el comportamiento de dirección automática de un vehículo

La forma fiable de determinar el comportamiento de autodirección de un vehículo

Usted quiere:

  • Diseñar la estabilidad de conducción de su vehículo y medir las características de movimiento relacionadas del vehículo
  • Ajustar el chasis para que el subviraje y/o el sobreviraje coincidan con las características de su objetivo

Método:

  • Equipar el vehículo con tecnología de medición como el sensor óptico Correvit S-Motion para capturar los parámetros de movimiento para la dinámica del vehículo
  • Medir el ángulo de dirección y la dinámica transversal (aceleración lateral) para evaluar el comportamiento del vehículo en una conducción circular en estado estable según el ISO 4138
  • Medir el ángulo de deslizamiento lateral, la tasa de derrape, la velocidad longitudinal, el par de dirección y el ángulo de balanceo en pruebas avanzadas de comportamiento de conducción de acuerdo con estándares como el ISO 4138 y GB/T 6323.6

La forma fiable de evaluar los sistemas de frenos

La forma fiable de evaluar los sistemas de frenos

Usted quiere:

  • Proporcionar pruebas de que el sistema de frenos está diseñado de manera óptima para lograr las distancias de frenado más cortas posibles con el máximo confort de conducción (comportamiento de respuesta, fuerza de accionamiento, etc.)

Método:

  • Medición de la trayectoria de frenado con prueba de frenado ABS en línea recta según DIN 70028
  • Medir la distancia de frenado para el frenado ABS en línea recta realizando la prueba de frenado según ISO 21994:
  • Evaluar la desaceleración de frenado
  • Evaluar la distancia de frenado
  • Evaluar la estabilidad de marcha del vehículo

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