奇石乐(Kistler)推出全新含测试软件的制动测试系统,助力SBB实现制动力测量

奇石乐全新制动力测量解决方案(BFMS),为瑞士本地列车的高效保养和维护保驾护航。BFMS采用紧凑型设计,将软硬件集成至配备滑轮的箱体中,并支持模块化扩展——例如,用户需要测量制动钳制驱动气压时,可添加额外模块,轻松完成对该等变量的测量。

如何运用数字化测量技术,优化列车维护流程,提高本地列车保养效率,让列车更快地重返运营?为了回答这一问题,奇石乐与 SBB位于上温特图尔(Oberwinterthur)的瑞士东部区域车辆维修中心(RICO)合作开展了一个试点项目。RICO的主要工作是维护和修理Thurbo和Seehas(SBB区域子公司)车队中的列车——必要情况下,RICO也负责列车的改装工作,而这些工作的时限都非常紧迫。

在RICO所服务的车队中,绝大多数列车由两节或多节锚接轨道车体组成,并主要行驶于郊区铁路(S-Bahn)线路和区域线路。最终用户对列车的可靠性和安全性提出了极高的要求,尤其是服务于本地交通领域的列车:他们希望得到准时、可靠的服务;而只有提高所有必要维护工作的效率和安全性,才能实现这一目标。因此,确保在最后期限届满前完成维修工作,具有至关重要的意义。同时,维护技术人员也肩负重任:为了使列车恢复服务,他们必须快速、可靠地完成定期安全检查。

定制化测量技术,优化列车维护流程

在RICO的邀请下,测量技术专业公司奇石乐成为RICO的合作伙伴,旨在帮助其不断完善列车维护流程。优化制动力测量是RICO和奇石乐面临的第一项挑战:制动力的测量需遵循瑞士和国际法规的相关规定,同时也是是列车维护工作的关键环节。SBB RICO车队技术员Ranieri Baratto表示:“此前,我们的维护流程容易出现误差,且通常效率不高。因此,当奇石乐提出在发展伙伴关系的基础上,与我们共同检查并全面优化维护流程时,我们感到非常高兴。”

为了实现该目标,奇石乐数字化解决方案工程团队不仅对完整的测量链开展了深入研究,也密切结合客户现场对列车的使用场景。优化数据采集和评估功能,并开发一套易于操作的测量系统,是本次合作的首要目标。为此,双方基于奇石乐定制化测量技术,合作开发了一套集软硬件于一体的高效型维护工作流程。解决方案的开发分为多个阶段,双方不断探讨并测试解决方案的实际适用性,并根据客户要求调整组件。

奇石乐为RICO开发的全新制动力测量解决方案(BFMS)由四个9303A1B制动力传感器、一套便携式KiDAQ模块化数据采集系统,以及一台预装配套应用软件的笔记本构成;这些组件均放置于一个坚固的硬壳箱中,便于在车辆之间灵活运输。而RICO相关工作人员可在办公室用计算机对测量系统的远程控制。

此外,RICO可在BFMS的预留空间中加装压力传感器,以便直接比对制动盘上产生的实际力和制动系统中气动压力的关系。因此,加装压力传感器后,维护技术人员仅需开展一个简单的测量步骤,即可了解制动系统的整体情况。

高效,先进的友好型软件解决方案

RICO尤为关注软件解决方案的功能:它既需满足可追溯性要求,也须能够自动生成文档和报告。为了满足上述需求,奇石乐数字解决方案工程团队基于KiStudio Lab,开发了一套能够精确反应RICO服务流程的专用应用程序。选定列车类型后,该软件将显示转向架序列号和制动器数量的清晰图形,借此引导维护技术人员完成服务流程中的每个步骤。

在四个制动力传感器的帮助下,技术人员可以在一个步骤中,完成对一个完整的转向架的测量:测量完成后,内置软件将即刻显示每个车轮和转向架的制动力,以及制动力随时间的变化情况;同时,软件也会对关键流程特定值进行直接分类,并将之与指定参考值对比。此外,为了确保安全性,软件会将所有测量的结果同时存储于本地和云端;因此,技术人员可随时调用历史测量数据,并将其纳入整体数据分析工作。

为了给客户的投资提供全方位的保护,奇石乐BFMS采用了统一模块化设计理念,随时随地支持功能扩展。RICO可根据自身需求,为BFMS添加任意数量的测量模块,并通过软件集中控制这些新增模块。得益于该功能,RICO仅需开展一个简单步骤,即可对多达6节车厢和7个转向架的长列车进行高效测量。Ranieri Baratto对该项目赞誉有加:“深刻的相互信任和建设性方法的运用,是我们与奇石乐合作的关键,这使我们能够不断提高轨道车辆的可用性。奇石乐作为我们重要的合作伙伴,帮助我们在自动化列车保养和维护的道路上不断前进。”

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