新一代6635A1大型发动机缸压传感器,突破测量极限

奇石乐创新产品6635A1缸压传感器,在提高大型发动机效率和预期寿命方面起着决定性的作用。该压电式传感器集成电荷放大器,结构坚固、测量结果精确,在闭环控制发动机的运行优化中扮演着关键角色。

业界普遍认为,闭环燃烧控制(CLCC)是提高大型发动机(如船用发动机)效率和预期寿命的适当方式。在大型发动机中,用于持续测量气缸压力的传感器不仅长期暴露在高压、高温的环境中,还会遭受严重的机械冲击。随着发动机平均有效压力(MEP)不断上升,压力传感器的坚固性显得愈发重要。但是,提高传感器坚固性会带来一个严重问题:坚固性的提高往往意味着测量准确性的降低。

奇石乐与发动机制造商紧密合作,开发出新型 6635A1 缸压传感器,该传感器专为中速运转的发动机设计。凭借一系列创新功能,奇石乐巧妙实现了6635A1运行周期和测量准确性的最大化,这些功能包括:

  • PiezoStar晶体: 奇石乐独立培育的压电晶体PiezoStar,敏感度高达石英晶体的五倍。该等晶体能够提供出色的测量稳定性,且几乎不受环境温度影响。
  • 优化膜片设计:6635A1缸压传感器搭载新型膜片,该膜片形状已取得专利认证。该膜片可最小化热冲击误差,确保优异的测量特性。
  • 可靠信号传输:6635A1缸压传感器采用焊接连接取代插入式连接器,即使在冲击或振动引起的严重应力环境下,也能保证可靠的无损信号传输。

模拟、验证和强化性能测试

复合有限元分析法(Complex FEM)模拟在新型传感器的研发过程中起着关键作用。奇石乐使用初次模拟原型与跨越多个模拟周期的模型进行对比,确保研发结果的可重现性。

传感器成品均须经过全面的负载和寿命测试,而该等测试面临重重挑战:研发人员不仅需要模拟内燃发动机恶劣的内部环境,还需要进行数千个运行小时的测试。奇石乐采用自行开发的液压测试台,同时模拟了传感器测试所需的不同压力、温度,以及高重复率的机械应力冲击环境。

奇石乐与发动机制造商紧密合作

新型传感器研发的成功,离不开另一项至关重要的因素:奇石乐与发动机制造商的直接合作。例如,要确定气缸盖内传感器的最佳位置时,我们几乎不可能对发动机内部边界条件进行准确的预测或模拟,但掌握特定发动机的准确知识,有助于我们为传感器模拟最合适的测试环境。

奇石乐新型6635A1缸压传感器用于中速四冲程发动机,具有可靠的爆震检测、气缸平衡和MEP计算等功能。6635A1可测压力范围高达350 bar,其信号传输与电力供应相互电隔离,且已通过欧盟认可组织互认(MR)、ATEX和IECEx认证。

 

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