Датчики усилия колеса — важная составляющая сферы современных разработок транспортных средств. Многоосная точная измерительная система — как правило, 6-компонентная измерительная система — определяет три значения усилия и моментов вращающегося колеса.
Для чего используется датчик усилия колеса?
Датчики усилия колеса предназначены для использования в разработке и тестировании целых шасси и компонентов шасси различных транспортных средств, например, пассажирских автомобилей, внедорожников, коммерческих, гоночных и промышленных автомобилей. Во время измерения датчик усилия колеса заменяет обычное колесо и измеряет усилие и моменты, влияющие на поле зацепления шины.
Датчики усилия колеса применяются во многих сферах разработки транспортных средств для:
- Получения данных о нагрузке дороги (RLDA: Road Load Data Acquisition)
- Проверки расчетной нагрузки в подвеске транспортного средства
- Записи и контроля данных во время использования испытательного стенда шасси
- Итерации на многоосных испытательных стендах транспортного средства
- Тестирования шин
- Разработки шин
Что нужно учесть при использовании датчиков усилия колеса?
Очень важно обеспечить высокую точность данных, потому что данные, полученные датчиками усилия колеса, используются для разработки и определения параметров, необходимых для безопасности деталей.
В частности, это важно для следующих процессов:
- Для измерения усилий и моментов вращающегося колеса
- Угла и угловой скорости вращающегося колеса
Точность данных, полученных при измерении датчиком усилия колеса, преимущественно определяется процессом калибровки.
В чем заключаются преимущества датчиков усилия колеса для разработки транспортных средств?
Инженеры тщательно разрабатывают транспортное средство с учетом поверхностных нагрузок дороги. Это обусловлено тем, что датчики усилия колеса измеряют усилие и моменты прямо на граничной поверхности между колесом и ступицей транспортного средства. Между дорогой и ступицей транспортного средства нет других компонентов, кроме шины и механической структуры датчика усилия колеса, поэтому такая конструкция обеспечивает довольно прямую передачу нагрузки.
Во время испытания на прочность транспортного средства и для испытательных стендов для полноразмерного транспорта, как, например, симуляторов улиц, датчики усилия колеса обеспечивают точность испытания и достоверность предположений о нагрузке, полученных в результате предварительно проведенной пробной поездки. Для получения точных результатов: на тестовом стенде та же нагрузка, как и измеренная ранее на дороге, передается при помощи такой же поверхности и таких же датчиков на транспортное средство.
Датчики усилия колеса быстро и с легкостью предоставляют данные о рабочей нагрузке. Применение тензометрических датчиков представляет собой альтернативный метод для измерения рабочей нагрузки. Однако в таком случае для проверяемых компонентов транспортного средства могут потребоваться подготовительные меры перед началом измерения. Необходимо прикрепить тензометрические датчики к проверяемым компонентам и откалибровать эти компоненты. Все последующие шаги можно пропустить в случае выбора датчика для колеса.
