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Indication pour moteurs avec le dispositif KiBox® de Kistler – le système d’analyse flexible de la combustion pour les véhicules et les bancs d’essai
Les avancées dans le développement de moteurs sont de nos jours impossibles sans la mesure et l’évaluation des processus complexes et hautement dynamiques se produisant dans la chambre de combustion. Les développeurs doivent agir rapidement lors du réglage du moteur ou de son dépannage, ils ont besoin d’outils qui leur permettent de valider directement les résultats obtenus sur le banc d’essai lors des essais de conduite. De la même manière, les ingénieurs en application nécessitent un système d’utilisation embarqué qui offre une excellente fonctionnalité et d’importantes capacités de calcul avant, pendant et après la réalisation d’une mesure d’essai.
Analyse de la combustion à l’aide du dispositif KiBox de Kistler
Le dispositif KiBox est un système complet d’analyse de la combustion, de l’acquisition de données jusqu'à leur évaluation. Il fournit des informations détaillées sur la qualité de la combustion dans chaque cylindre individuel et affiche l’ensemble des données essentielles au développement de moteurs en temps réel en synchronisation avec d’autres données de mesure et variables de contrôle ECU. Le dispositif KiBox est conçu pour les utilisateurs qui souhaitent obtenir des informations à propos de l’actionnement de la valve d’injection, de l’allumage et de la combustion, mais il peut aussi être utilisé en tant que système autonome standard d’indication pour moteurs embarqués ou sur le banc d’essai.
Principales caractéristiques en bref
- Système d’indication compact, spécifiquement conçu pour les applications embarquées
- Le point mort haut (P.M.H.) est précisément déterminé à l’aide d’une sonde de P.M.H. de type capacitatif
- Rapidement prêt à la mesure, simplicité de commande
- Système d’indication chronométrée
- Aucun encodeur d’angle de vilebrequin externe nécessaire
- Interface API à distance
- Intégration facile aux logiciels INCA® ETAS, CANape VECTOR et ATI VISION ; les résultats sont délivrés via un port CAN à titre alternatif
- Fonctionnement autonome possible sans PC (débit, sortie CAN)
- Fonctions d’expertise précieuses
Fonctionnement d’une analyse complète de la combustion : capteurs de pression cylindre et adaptateurs (1) (p. ex. mesure des bougies instrumentées et adaptateurs pour bougie de préchauffage), capteur de courant (2) pour le minutage de l’injection et du point d’allumage, adaptateur d’angle du vilebrequin (3), connexion Ethernet GB (4) et dispositif KiBox de Kistler (5).
Indication, contrôle du cliquetis et surveillance
Le dispositif KiBox fournit des informations à propos de l’actionnement des valves d’injection, de l’allumage et de la combustion, afin, par exemple, d’optimiser la cartographie du moteur à l’aide du système de l’application ECU. Les données peuvent ensuite être traitées et visualisées, p. ex. dans l’environnement INCA habituel. Sur les bancs d’essai de moteur, le dispositif KiBox aide au paramétrage de base du contrôle du moteur ainsi que du cliquetis. Lorsqu’il est utilisé à titre de système de surveillance, il détecte le non-respect des valeurs de seuil, les signale au système d’automatisation et enregistre les données brutes correspondantes accompagnées d’un historique des événements précédents et consécutifs à cet événement.
Système embarqué de fonctionnement mobile
Le design compact, les accessoires pour véhicule modulaires et les connexions de capteurs à l’avant font du dispositif KiBox un outil idéal pour une utilisation mobile. Tous les paramètres de mesure peuvent être configurés sur l’interface utilisateur intuitive et clairement structurée.
Assistance PiezoSmart®, intégration INCA
Le dispositif KiBox prend en charge des capteurs avec identification automatique (PiezoSmart®). Les signaux sont automatiquement paramétrés à l’aide d’une fiche de données électronique (TEDS). La durée de fonctionnement du capteur est mémorisée et enregistrée en vue de procéder à un diagnostic.
CrankSmart® pour une qualité de données optimale
Le défi consistait à optimiser la qualité des données de mesure pour l’indication de véhicule en mode moteur temporaire caractérisé par de fortes vibrations de torsion. La réponse : les experts de Kistler se sont associés à l’Institut de recherche en ingénierie automobile et en moteurs de véhicule de Stuttgart (FKFS) afin de permettre au dispositif KiBox de fonctionner avec le propre capteur d’angle de vilebrequin du véhicule.
Interfaces flexibles pour un maximum de compatibilité
Les mesures et évaluations du dispositif KiBox sont faciles à configurer et peuvent ainsi être rapidement adaptées aux besoins individuels. Une interface universelle pour les bancs d’essai permet d’intégrer le dispositif KiBox aux systèmes d’automatisation couramment utilisés, tels que Morphee, PUMA-Open et Stars.
Canaux virtuels supplémentaires
Le dispositif KiBox prend en charge des canaux virtuels, ce qui permet de disposer d’un nombre élevé de canaux disponibles. Les signaux d’allumage ou d’injection multiplexés provenant de plusieurs cylindres peuvent désormais être connectés à une seule entrée de sonde, ce qui permet de réaliser des calculs de minutage d’allumage ou d’injection pour tous les cylindres.
Vous pouvez trouver de la documentation complémentaire, des notices techniques ainsi que des instructions d’utilisation pour le KiBox de Kistler.
