Prueba de bataneo o buffeting

¿Qué es el bataneo o buffeting?

En el ámbito de la aeroelasticidad, bataneo o buffeting es una fuerte sacudida resultado de la reacción de la estructura del avión frente a turbulentos choques de compresión (del inglés, "buffet", que significa "sacudida"). Por lo general, el buffeting tiene lugar a una velocidad transónica, es decir, en el rango en el que la velocidad de impulso se encuentra en el rango subsónico, pero la velocidad en las alas ya alcanza el rango ultrasónico. De este modo, puede producirse una alternancia periódica de sustentación y resistencia y, como consecuencia, por ejemplo, se desplazan las alas en vibraciones elásticas. Se trata de una inestabilidad aeroelástica de alta frecuencia que afecta principalmente a las alas laterales o a la cola del avión.

¿Qué papel juega el bataneo en la seguridad de una aeronave?

El bataneo puede tener consecuencias peligrosas: si las fluctuaciones periódicas en la sustentación son demasiado elevadas, el vuelo no dispone de suficiente sustentación. También puede quedar muy limitada la capacidad de control. A largo plazo, la carga reduce la vida útil de los materiales utilizados. La velocidad máxima de los aviones comerciales normales es tan limitada que el bataneo no puede ocurrir, es decir, la estabilidad aeroelástica no se pone en riesgo.

¿Para qué sirven los datos obtenidos en la prueba de buffeting?

Los datos empíricos obtenidos en pruebas de buffeting durante la prueba de vibración de vuelo/FVT (del inglés, "flight vibration test") aportan información sobre:

  • posibles parámetros que permiten prever la tendencia de un avión al buffeting
  • requisitos realistas para el desarrollo de futuros métodos de simulación y pruebas para controlar o evitar el buffeting

¿Cómo se mide el bataneo o buffeting?

El bataneo o buffeting representa una carga de la estructura del avión. Para determinar los límites de la estabilidad aeroelástica de una aeronave, se miden los efectos de la carga en la prueba de vibración de vuelo/FVT en condiciones de vuelo reales utilizando sensores de aceleración.

¿En qué se diferencia el buffeting del flameo?

Ambos casos son fenómenos de la aeroelasticidad. A diferencia del buffeting, el flameo se intensifica por sí solo y, por lo tanto, tiene un efecto destructivo.

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