Dom/Testowanie układów hydraulicznych samolotów

Testowanie układów hydraulicznych samolotów

The performance of hydraulic aircraft systems can be thoroughly tested with piezoresistive pressure sensors from Kistler.

Układy hydrauliczne pełnią wiele funkcji w nowoczesnych samolotach. Obejmują one manewrowanie i napędzanie podwozia, hamulców i klap oraz obsługę zarówno głównych, jak i pomocniczych elementów sterujących lotem, odwracaczy ciągu i spojlerów. Układy hydrauliczne często mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo lotu: na przykład podwozie musi amortyzować obciążenia podczas lądowania, aby zapewnić stabilną pracę. Ponieważ tak wiele funkcji samolotu jest krytycznie zależnych od urządzeń hydraulicznych, takich jak pompy, siłowniki, powierzchnie sterowe i zawory, sprzęt ten musi być poddawany intensywnym testom naziemnym i testom w trakice lotu.

Piezorezystancyjne czujniki ciśnienia firmy Kistler doskonale nadają się do oceny zarówno ciśnienia statycznego, jak i dynamicznego. Trudne warunki w środowiskach testowych obejmują ekstremalne temperatury, a także wysokie poziomy wibracji i wstrząsów, dlatego czujniki te posiadają wiele cech konstrukcyjnych, które pozwalają z łatwością sprostać tym wyzwaniom. Poddany mikroobróbce krzemowy element czujnikowy jest całkowicie odizolowany od medium ciśnieniowego za pomocą spawanej membrany ze stali nierdzewnej i zespołu uszczelnień o wysokiej integralności. Element czujnikowy łączy w sobie wysoką stabilność z doskonałą powtarzalnością. Przetworniki piezorezystancyjne firmy Kistler są zaprojektowane tak, aby wytrzymać do 50 milionów cykli pełnej skali przy 2 Hz; dostępne są maksymalne zakresy ciśnienia do 350 barów (5000 psi) lub do 10 barów dla czujników różnicowych (150 psi), wraz z zakresami ciśnienia barometrycznego. 

Zakresy ciśnienia

Czujniki służące do weryfikacji działania układu hydraulicznego muszą być w stanie mierzyć zarówno ciśnienie statyczne, jak i ciśnienie dynamiczne do 2 kHz. Wymagany maksymalny zakres ciśnień wynosi do 350 barów (5000 psi) lub do 10 barów różnicy ciśnień (150 psi), a także muszą być dostępne zakresy ciśnienia barometrycznego. Środowiska te mogą również wymagać wysokich ciśnień próbnych/rozrywających, wynoszących nawet 3 lub 4 razy więcej niż ciśnienie pełnej skali. Produkty z portfolio firmy Kistler spełniają wszystkie te wymagania.

Solidna wydajność operacyjna

Testy lotnicze samolotów odbywają się w środowisku, w którym często wymagana jest solidna wydajność operacyjna, dlatego czujniki muszą być kwalifikowane na określonych poziomach, w tym w zakresie wstrząsów zgodnie z normą MIL-STD-202G, metoda 213B-1, warunki E, C; oraz wibracji o wartości szczytowej 50 g, od 10 Hz do 2 kHz. Przetworniki piezorezystancyjne firmy Kistler są zaprojektowane tak, aby wytrzymać do 50 milionów cykli pełnej skali przy 2 Hz.

Stabilność/dokładność

Czujniki stosowane do krytycznie ważnych testów kwalifikacyjnych lotów muszą spełniać bardzo wysokie wymagania dotyczące stabilności i dokładności. Przetworniki piezorezystancyjne firmy Kistler są kompensowane temperaturowo w zakresie od –40 do 120°C (–40 … 250°F). Mogą osiągnąć dokładność 0,1% (pełnej skali) przy stabilności rocznej 0,1% (pełnej skali).

Potrzebujesz konsultacji?

Nasi eksperci są dostępni za jednym kliknięciem.