Aviation R&D and testing – measurement solutions

地上振動試験（GVT）は、航空機の試験において重要なプロセスであり、実験的および分析的な振動検証の両方が含まれます。この試験は、航空機構造のモード特性を決定するために不可欠です。さまざまな励起力に対する構造物の動的応答を正確に測定することで、GVTは固有振動数、モード形状、減衰特性を特定するのに役立ちます。このデータは、航空機の安全性、信頼性、性能を確保するために不可欠であり、エンジニアが構造設計を最適化することを可能にします。

航空向けの計測に、1軸および3軸加速度計だけでなく、インパルスハンマー、アンプ、データ収集システム、ソフトウェアを提供しております。

飛行振動試験（FVT）は、航空機の振動を評価するために実際の飛行で実施される航空機試験の重要なプログラムです。この試験では、航空機構造が実際の空力や運用条件にどのように反応するかを把握します。FVTでは、振動データを取得することで、固有振動数、モード形状、減衰比などのモード特性を特定することができます。この情報は、航空機の構造的完全性と性能を検証し、厳しい安全および信頼性基準を満たすために不可欠です。エンジニアはこれらの知見を活用して航空機の設計を改良し、より安全で効率的な航空輸送に貢献します。

航空向けのキスラーのセンサには、小型で最適な1軸および3軸加速度計が各種含まれています。温度は、極低温から超高温まで対応しているモデルがあります。

航空機のランディングギアとブレーキの試験は、離陸、着陸、地上走行時の航空機の安全性と信頼性を確保するために不可欠です。 ランディングギアは、これらの動作中、特に着陸時に航空機の重量と降下時の運動エネルギーを吸収する際に、大きな衝撃力に耐えなければなりません。 航空機の試験では、さまざまな負荷条件下での、支柱、車輪、ブレーキなどのランディングギア部品の性能と耐久性を評価します。現実の状況をシミュレーションすることで、エンジニアはランディングギアがこれらの衝撃力にどのように反応するかを評価し、構造的な完全性と制動効率を確保することができます。この厳しい試験は潜在的な問題を特定し、ランディングギアが繰り返し使用されるストレスに耐えることを保証し、航空機の安全な運航に貢献します。

航空機部品の落下試験は、衝撃による航空機部品の構造的完全性と応力を評価する上での重要な試験です。航空機の試験では、航空機部品を規定の高さから落下させ、ハードランディングや緊急事態の際に経験する実際の衝撃力をシミュレートします。航空機の動的応答を評価することで、エンジニアは構造体がこれらの力をどれだけ吸収し分散させるかを判断でき、重要な部品が損傷を受けないことを確認できます。 落下試験で取得される主な測定値には、加速度と衝撃力があり、これらは航空機が衝撃にどのように反応するかのデータを提供します。 さらに、落下試験では、衝撃がキャビンや座席配置にどのような影響を与えるかを解析することで、乗客の安全性を評価するのにも役立ちます。 この厳格な試験により、航空機が厳しい衝撃条件に耐えることが保証され、全体的な安全性と信頼性が向上します。

航空試験では、さまざまな気流条件下での航空機に作用する空力を理解するために、風洞試験が不可欠です。揚力、抗力、横力を測定することで、設計と性能の最適化に不可欠なデータを収集します。力センサは、高い剛性と固有振動数により、動的現象の検証に有効です。さらに、風洞試験は、重要な気流条件下における翼や制御面などの構造体の空力弾性挙動の検証にも役立ちます。このプロセスでは、風がこれらの構造体にどのように変形や振動を引き起こすかを検証します。 これらの測定から得られるデータは、航空機の安全性、効率性、性能の向上に不可欠です。

ジェットエンジン燃焼試験は、エンジン開発および生産において重要なプロセスであり、極高温領域における燃焼不安定性の検証に重点が置かれています。さまざまな動作条件下での効率的かつ安定した燃焼を確保するために、これらの不安定性を解析します。振動と圧力脈動の測定は、エンジン性能に影響を与える不安定要素を特定するために不可欠です。これらの試験は開発中だけでなく、製造後やオーバーホールでも実施されます。燃焼と振動を徹底的に解析することで、エンジニアはジェットエンジンの安全性、効率性、耐久性を向上させることができます。

バッテリー熱暴走試験は、EV飛行機やeVTOLの安全性と信頼性を確保するために重要です。航空機の研究開発では、バッテリーモジュールにおける熱暴走プロセス中の圧力挙動を検証します。このような事象の発生時に圧力がどのように発生し、どのように変化するかを理解することで、エンジニアはバッテリーモジュールの設計を最適化することができます。これには、形状、材料の厚さ、換気経路を改良してリスクを軽減し、安全性を高めることが含まれます。徹底的な試験と解析により、バッテリーシステムが極限状態に耐えることを保証し、EV航空機の安全性と性能の向上に貢献します。

航空機の構造や部品の安全性と耐久性を確保するためには、バードストライク試験が不可欠です。この試験では、鳥が衝突した際の衝撃力を測定し、航空機部品の挙動を検証します。鳥の衝突をシミュレートすることで、航空機の胴体、翼、エンジンなど、さまざまな部品がこれらの衝突力にどのように反応するかを、エンジニアが評価することができます。高い剛性と高い固有振動数を持つ力センサは、正確な計測値を提供し、設計上の弱点を特定するのに役立ちます。これにより、航空機の構造的完全性と耐久性を最適化し、そのような衝撃に耐え、飛行中の安全性を維持することができます。

EV航空機推進試験は、電気モーターからプロペラまでの推進システムの性能を評価する上で重要です。 回転トルクと速度を測定し、最適な効率と信頼性を確保します。さらにフォースプレートを追加することで、プロペラによって発生するあらゆる方向の力やモーメントも測定でき、総合的な試験が可能になります。 このセットアップにより、航空機の研究に携わるエンジニアは、さまざまな動作条件下における推進システムの挙動を解析し、EV飛行機やeVTOLが安全かつ効率的に飛行できることを確認できます。 推進システムを徹底的に試験し特性を把握することで、エンジニアは設計と性能を最適化でき、EV航空技術の進歩に貢献できます。

HALT（Highly Accelerated Life Testing：高加速寿命試験）およびHASS（Highly Accelerated Stress Screening：高加速ストレス試験）は、航空機部品の設計基準の妥当性を検証する航空機研究開発における重要なプロセスです。 環境ストレス試験（ESS）の一部であるこれらの試験では、極端な熱および振動ストレスを組み合わせて、潜在的な弱点を特定し、部品のライフサイクル全体にわたる信頼性と耐久性を確保します。

HALTおよびHASS試験中の動的応答を正確に測定するには、高温安定性の高い軽量加速度センサが不可欠です。 部品をこのような厳しい試験にかけることで、設計上の欠陥を開発プロセスの早期に発見し、対処することができ、航空機の安全性と性能を全体的に向上させることができます。 このような徹底的な検証により、航空機部品が使用中に遭遇する厳しい環境に耐えることができることが保証されます。

油圧システムは、航空機の運航に不可欠であり、飛行制御、着陸装置、ブレーキシステムなど、さまざまな用途で使用されています。航空機の研究開発では、これらの試験において、信頼性と安全性を確保するために、さまざまな条件下での静圧と動圧の測定が行われています。ポンプ、アクチュエータ、制御面などの油圧装置は、飛行指令をリアルタイムの動作に変換し、飛行の安全性に直接影響を与えます。

ピエゾ抵抗式圧力センサなどの航空向け圧力センサは、これらの圧力を評価する上で不可欠です。 これらのセンサは高い安定性と再現性を備えているため、温度変化が激しく、航空機という振動や衝撃レベルが高い過酷な環境に最適です。

航空機の試験において、フラップ、エルロン、ラダーなどの飛行を制御するアクチュエータの適切な機能と信頼性を確保するためには、アクチュエータ試験が不可欠です。 これらのアクチュエータは、航空機の性能と安全性に直接影響する精密な動作の実行を担っています。

アクチュエータ性能を検証するために、動作中に発生する力やトルクを測定するために力センサやトルクセンサが使用されます。 さらに、DC応答加速度計を使用してアクチュエータの位置を正確に特定し、制御入力に正しく応答することを確認します。 このような試験により、アクチュエータがさまざまな飛行条件下で確実に動作することが保証され、航空機の安全性と効率性の向上に貢献します。

航空機におけるクラッシュ試験は、航空機の安全性と生存性を高めるための重要なプロセスです。航空機試験では、航空機構造が衝撃力にどのように反応するかを評価するために、厳しいクラッシュシナリオをシミュレートした試験が行われます。これらの試験の重要な要素は、クラッシュ時に発生する力を測定するためのセンサを装備したクラッシュダミーを使用することです。

エンジニアは、航空機の胴体の一部や航空機全体をかなりの高さから落下させるなど、さまざまなクラッシュテストを実施します。これらのテストは、機体の挙動、崩壊の仕方、乗員に伝わる負荷の程度などのデータを収集するのに役立ちます。クラッシュダミーには、加速度センサやロードセルなどの航空機試験用センサが取り付けられ、Gフォース、頭部や首の動き、脊椎の圧迫などの変数を測定します。これらのテストで収集されたデータは、墜落時の負傷リスクを最小限に抑える航空機設計の改善に不可欠です。

航空機の研究開発では、航空機の性能を向上させる新しい軽量素材が使用されるために機械加工の研究が不可欠です。 これらの先進素材では、望ましい品質と精度を達成するために、特殊なツールや加工プロセスが必要になることがよくあります。旋盤加工、フライス加工、ドリル加工などの切削加工を解析することで、研究者はこれらの材料に適した加工法を開発することができます。

動力計（固定式および回転式）は、機械加工に関わる力やモーメントを測定するために使用されます。このセンサ技術は、高い固有周波数により、非常に速い動的な測定が可能です。この研究から得られる知見は、重要な航空機部品の品質と耐久性を高める工具や材料の開発に不可欠です。

ウィングアップベンド試験は、航空翼の構造的完全性と柔軟性を評価する航空研究開発においての重要な手順です。この試験では、飛行中、特に操縦中や乱気流中に翼が受けるストレスをシミュレートするために、翼に大きな上向きの力を加えます。この試験では、航空機の翼をしっかりと固定し、ロープシステムを使用して翼に上向きの荷重を加えます。ロープは翼に取り付けられ、ウィンチまたは滑車システムに接続され、徐々に張力を高めていきます。 翼の変形を観察し、構造的な弱点がないかを確認することが目的です。 力センサは、広い測定範囲と非常に長い耐用年数により、この用途に最適です。