モータースポーツ車両とタイヤ試験の革新：キスラーが新型ホイール六分力計を発表

0から100km/hまでわずか2.5秒：レーシングカーのドライバーは息をのむ速度で急カーブを駆け抜けます。レーシングカーの爆発的なパワーと急加速はエンジニアリングの最高峰であり、パフォーマンスとスピードの限界に挑戦するために細部に至るまで細心の注意を払って作られています。モータースポーツでは車両とタイヤの両方に非常に大きなプレッシャーがかかるため、タイヤのパンク、機械的故障、事故を防ぐためには正確なデータ収集が不可欠です。タイヤの荷重と挙動を監視することで、エンジニアはドライバーと観客の安全を確保しながら車両を最適化できます。さらに、チームはレース戦略をより適切に調整し、勝利の可能性を最大化できます。生成されたデータは、バランスや安定性などの車両ダイナミクスに関する重要な知見も提供します。横滑りやドリフト角などの縦方向および横方向のダイナミクスを分析することで、メーカーはシャーシやABS、TCなどの制御システムを微調整し、突然の非常にダイナミックな運転操作中でも安定したハンドリングを確保できます。

ホイール荷重の複雑な力学を理解することは不可欠です。モータースポーツチームが速度、安全性、そしてトラック温度、気象条件、空力特性といった外部要因の間の微妙なバランスをコントロールするには、高度なツールが必須です。キスラーは、F1におけるホイールの13インチから18インチへの変更（センサや電子機器のためのスペースの拡大）を機に、新型RoaDyn Racingホイール六分力計を開発しました。この独立型デバイスは、様々なレースシリーズにおいて、チームのレース戦略、タイヤ管理、重量配分、タイヤデグラデーション、ドライビングダイナミクスを最適化するのに役立ちます。すでに最新世代のGT3車両の開発に使用されており、2021年からはプレシリーズ版がフォーミュラEでテストされています。

RoaDyn Racing WFTは、最大限の使いやすさを考慮して設計されており、データ整合性を損なう可能性のある車両の車載システムや外部トランスミッションモジュールへの接続が不要です。ホイール六分力計は測定装置内に直接データを保存するため、USB経由で迅速かつ容易にダウンロードが可能です。さらに、整備士はリモコンを使用して4輪すべての測定データ取得を同時に開始でき、作業プロセスを簡素化・効率化します。他の測定値との同期はトリガーによって実現され、マスターモードまたはスレーブモードの両方で操作可能です。内部電源は充電式バッテリーで供給されます。

このシステムの中核を成すのは、4つの高精度で温度補償されたひずみゲージロードセルです。これらは、最大20kNのホイール荷重でホイールに作用する力とモーメントを測定します。これらのセンサは、タイヤの荷重とモーメントに関する重要なデータを提供します。システムは回転座標系内のすべての力とモーメント成分を計算し、回転角度の角度関数を適用することで、それらを回転しない（固定された）座標系にシームレスに変換します。この複雑なプロセスは、ホイール六分力計内でリアルタイムに直接処理され、瞬時に正確なデータが得られます。必要に応じて、システムは個々の力も記録します。さらに、キスラーのヘキサポッドシステムを用いてISO 17025に準拠したセンサ校正を行うことで、精度がさらに保証されます。

軽量マグネシウムまたはアルミニウム合金の構造部品から鍛造されたこのデバイスは、耐久性に優れ、最大5,000 Nmの荷重で200万サイクルを超える広範な回転曲げ試験に合格しています。最高時速360 kmで使用できます。リング状の電子機器により中央ナットへのアクセスが容易になり、独立した「ホイール上」の電子機器により取り付けプロセスが簡素化されるため、整備士は60秒未満で取り付けが可能になります。ホイール六分力計は直感的に設計されており、セットアップの複雑さが大幅に軽減されるため、チームはわずか2時間以内に正しく操作できます。キスラーは詳細な手順書と必要なサポートも提供し、シームレスなユーザー体験を保証します。モータースポーツアプリケーションは、エンジニアリングを常に限界まで押し上げます。RoaDyn Racingでは、キスラーがイノベーションへのコミットメントを示し、過酷な条件下でも正確な計測を可能にします。