EcoRodovias implementa Kistler WIM per il pedaggio MLFF e il controllo del peso in Brasile

Winterthur, dicembre 2025 – KiTraffic Digital, il sistema di pesatura in movimento (WIM) più preciso al mondo, sta inaugurando una nuova era di pedaggio elettronico sulle autostrade brasiliane: monitoraggio del traffico a più corsie e a flusso libero con conteggio affidabile degli assi, senza necessità di stazioni statiche. In vigore dal 2024 anche il controllo diretto del peso con KiTraffic Basic, a seguito della prima approvazione in assoluto da parte delle autorità brasiliane per la pesatura dinamica dei camion sulle autostrade.

Con oltre due milioni di chilometri di strade, il Brasile possiede la quarta rete stradale più grande al mondo. La gestione delle infrastrutture e la sicurezza stradale rappresentano sfide importanti, come del resto in tutto il mondo. La risposta del Brasile è stata quella di adottare una nuova strategia nel 2023: il monitoraggio automatizzato del traffico con la massima integrazione funzionale. Diversi portali lungo la rete autostradale supportano ora il pedaggio elettronico e la pesatura dinamica dei camion senza interrompere il flusso del traffico.

EcoRodovias, uno dei maggiori concessionari autostradali del Brasile, gestisce circa 4.800 km di strade in otto stati del Paese. L'azienda utilizza il sistema KiTraffic Basic Weigh In Motion di Kistler, che nell'agosto 2024 è stato omologato dall'INMETRO, l'istituto nazionale di metrologia brasiliano, per il controllo diretto del peso. L'omologazione (approvazione del tipo) per la classe A1 significa che il sistema WIM è in grado di misurare il peso lordo dei veicoli (con una precisione del ±2,5%) e i carichi sugli assi (±4%) degli autocarri a velocità autostradali fino a 90 km/h. Pertanto, per la prima volta nella storia del Brasile, è ora consentita l'applicazione diretta da parte delle agenzie federali. La prima installazione del cosiddetto progetto HS-WIM (High-Speed Weigh In Motion) a Uberlândia funziona con una configurazione di otto sensori Lineas per corsia. Ad oggi, l'applicazione diretta della normativa con KiTraffic Basic su sei corsie ha portato a 17.676 multe per autocarri sovraccarichi. A titolo di confronto, la pesatura convenzionale su 38 corsie ha portato a 41.420 multe, quindi la resa di Weigh In Motion è significativamente più alta e non sono possibili evasioni.

Pedaggio elettronico su più corsie senza stazioni di pedaggio

Come passo successivo, EcoRodovias sta introducendo il sistema KiTraffic Digital WIM di Kistler per consentire il pedaggio a flusso libero su più corsie (MLFF). In questo concetto, i portali distribuiti monitorano automaticamente le autostrade, in modo che gli utenti paghino il pedaggio in base alle sezioni effettivamente utilizzate. I sistemi MLFF hanno dovuto affrontare due sfide principali: i cambi di corsia per eludere il pedaggio e il conteggio impreciso degli assi basato esclusivamente sul riconoscimento ottico. KiTraffic Digital supera queste sfide grazie alla sua tecnologia rivoluzionaria, che prevede oltre 60 elementi sensibili integrati in ogni singolo sensore. Pertanto, anche se un conducente cerca di eludere il pedaggio elettronico cambiando corsia o guidando tra le corsie, il sistema garantisce il corretto conteggio degli assi e il corretto calcolo del pedaggio. L'ultima tecnologia Weigh In Motion di Kistler ha ridotto significativamente la percentuale di dati non validi, da oltre il 30% a meno del 5%.

Nuovo sistema di pesatura in movimento: molteplici funzioni in un unico sistema 

Leandro Montanher, responsabile vendite di Kistler Brasile, commenta: "Inoltre, MLFF con KiTraffic Digital può essere combinato con il controllo del peso e, possibilmente in futuro, anche con applicazioni aggiuntive. Tutte le funzioni vengono eseguite in modo completamente automatico nel traffico a flusso libero, senza necessità di stazioni di pedaggio, bilance statiche o altre interruzioni del traffico". La soluzione promuove un flusso regolare e ininterrotto, monitorato e sicuro. Questo nuovo approccio al Weigh In Motion per la gestione del traffico sulle autostrade non solo protegge le strade e riduce lo sforzo di pedaggio, ma contribuisce anche a ridurre le emissioni e a migliorare l'efficienza delle risorse.

EcoRodovias aveva già installato quattro sistemi KiTraffic Digital nel 2024: due a Jaboticabal e due a Itápolis, nello Stato di San Paolo, per un totale di otto corsie. Nel 2025 sono stati installati altri quattro siti, tra cui quelli di Dobrada e Taiúva, e nel 2026 è prevista l'installazione di almeno altre sei stazioni MLFF. Conclusione di João Paulo Capelatto, responsabile dell'automazione presso EcoRodovias: "Abbiamo lanciato il primo sistema di pedaggio MLFF a San Paolo presso il nostro sito Ecovias Noroeste Paulista. Questo nuovo sistema di pedaggio elettronico rappresenta un passo importante verso la modernizzazione, la sostenibilità e l'equipaggiamento delle nostre autostrade, offrendo un'esperienza senza intoppi, più fluida e più sicura per i conducenti".