用于大型发动机燃烧监控与优化的新型气缸压力传感器


温特图尔,2025年5月—闭环燃烧控制(CLCC)是保障大型发动机实现最佳运行的关键技术,尤其对于船运行业使用的低速发动机而言更是如此。奇石乐现推出新一代压电式气缸压力传感器,专为连续燃烧控制设计,具备极其坚固的结构、高度的温度稳定性与耐压性能,以及高精度的测量结果。该传感器拥有极长的使用寿命,为电控系统提供持续优化燃烧过程的数据基础,进而降低燃料消耗,减少有害物质与微粒排放。新型气缸压力传感器不仅适用于传统燃料,还可适配氢气、氨气、甲醇等未来燃料。

大型发动机用气缸压力传感器需满足特殊技术要求。奇石乐推出的新型号传感器(6636A2 与 7636A2)进一步提升了该领域的技术标准。与久经考验的前代产品(6613CG2/7614CG2)相比,新型号在保持 350°C 高耐温性的同时,将动态过载范围提升至 450 bar,为新一代发动机及未来燃料的应用做好了充分准备。新型传感器搭载高品质的奇石乐 PiezoStar 晶体技术,其灵敏度可达石英材料的五倍,在几乎全温域范围内均能保持优异的测量稳定性。
针对大型发动机燃烧监控的连续运行需求,新型传感器采用了强化设计:以焊接连接替代传统的信号传输插头,大幅降低了传感器对振动的敏感性,确保测量值传输更加稳定;独特的抗应变结构设计,使其具备出色的应力耐受能力。
Cylinder pressure sensor for permanent control of large two-stroke engines with an extended overload range of up to 450 bar.
The cylinder pressure sensor 6636A2 for cylinder pressure monitoring in slow-running two-stroke large engines is designed for a temperature range of up to 350°C. Compared to its predecessor models, the new sensor’s overload range has been expanded to 450 bar. Thanks to welded connections and anti-strain design, it is extremely robust and resistant to vibrations.

气缸压力传感器延长了大型发动机的使用寿命

气缸压力传感器可显著延长集装箱船等低速大型发动机的使用寿命,在设备可持续运行中发挥关键作用。该传感器可监测气缸压力、燃烧正时、爆震等参数,测量结果被输入闭环控制系统(CLCC)进行燃烧分析。发动机电子控制装置据此实时干预,调整发动机以平衡各缸的燃烧过程,从而降低发动机的机械应力,提升燃油效率并减少排放。

优化大型船用发动机燃烧,助力实现国际海事组织( IMO) 气候目标

从中期来看,大型发动机仍将依赖燃烧技术。当前,多数大型船用发动机仍以重油为燃料,但液化天然气、氨、甲醇等替代燃料(未来燃料)正以纯用或混合燃烧的模式日益普及,氢气燃料低速大型发动机的测试也在同步进行。作为联合国专门机构,国际海事组织(IMO)的 175 个成员国已设定目标,力争在 2050 年左右实现国际航运碳中和。为此,必须借助先进技术实现阶段性目标与最终愿景。以奇石乐气缸压力传感器为代表的测量技术,可使船用发动机的燃油消耗降低约 1.8%,碳排放量也将按比例减少。例如,单台大型船用发动机每年平均可减少 2000吨的二氧化碳排放。目前,全球约有 10,000 艘船舶配备了奇石乐的气缸压力传感器,每年累计帮助减少约 2000 万吨的碳排放量。

适用于不同类型发动机的高精度气缸压力监测

新一代气缸压力传感器(6636A2 与 7636A2)专为低速大型发动机的高精度测量设计,用以取代上一代传感器(6613CG2 与 7614CG2)。这两款传感器的技术参数完全一致,唯一区别在于传感器本体尺寸与安装螺纹(6636A2 为 M10 螺纹,7636A2 为 M14 螺纹)。除专为二冲程大型发动机设计的上述型号外,奇石乐还提供适用于四冲程大型发动机的传感器(6635A1)。

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