“脱碳”给航空业带来了巨大的技术挑战,尤其是大型飞机和长途航班。全世界平均每天有超过 100,000 架次的商业航班起飞,因此空中交通造成的二氧化碳排放量占全球人为二氧化碳排放量的 2.5%。除了可持续航空燃料(SAF)和涡轮机的潜在替代燃料(如氢气或液态甲烷)外,由电池或氢燃料电池驱动的电力驱动装置的开发工作也在进行中。但是,随着飞行时间的延长和载客量的增加,煤油和航空汽油(AvGas)的高能量密度越来越难以找到合适的替代品。
而这个由瑞士年轻工程师组成的Cellsius团队正在提供有力证据,证明小型飞机和短途飞行已经可以做到这一点。Cellsius成立于 2022 年,专注于可持续航空,为学士学位最后一年的学生提供在真实飞机上测试和拓展知识和技能的机会。2020年到2022年,Cellsius 完成第一个项目—— "e-Sling",其目标是为低翼飞机配备电力推进系统。这是世界上第一架由学生制造的获得适航证的四座电动飞机!在项目的早期阶段,奇石乐一款扭矩传感器被应用于协助设计电机和开发电力电子设备。该传感器集成在了项目的测试台中,测试台、机库、起飞和着陆跑道均位于瑞士苏黎世联邦理工学院(ETH)杜本多夫校区。该机场目前是瑞士苏黎世创新园的一部分,正在逐步扩建,以便为实验室、车间、办公室和教室创造空间。