瑞士联邦铁路公司和Kistler携手合作优化瑞士东部的列车维护工作


奇石乐Kistler与瑞士联邦铁路公司(SBB)的维修站紧密合作,开发了测量列车制动力的新解决方案。这个新系统将提高整个现场维修过程的效率。所有的系统组件都装在一个箱子里,定制的软件解决方案确保了流程的顺利进行。

位于上温特图尔的瑞士东部区域车辆维修中心(RICO)是SBB的11个区域维修站之一。RICO负责广泛的服务,包括Thurbo(SBB的区域子公司,覆盖瑞士东部)运营的车队中的列车的维护、修理和改装工作,以及属于SBB GmbH(SBB在德国运营的另一个子公司)的列车。

RICO所服务的车队中,绝大多数列车都是由两节或更多节的锚接轨道车组成,在郊区铁路(S-Bahn)线路和区域线路上运行。特别是在本地交通领域,对可靠性和安全性的要求很高:最终用户希望得到准时、可靠的服务--只有有效和可靠地进行必要的维护工作,才能保证这一点。Ranieri Baratto是负责审批车辆和新技术解决方案的七人团队中的车队技术员。他解释说。'对于像我们这样的服务中心来说,满足最后期限是至关重要的。作为Thurbo车队的唯一维修站,我们的责任很重。必须快速、可靠地完成列车的定期安全检查,以便它们能够恢复服务。我们越能有效地完成这些经常性的例行工作,就能腾出更多的资源用于复杂的任务'。

"Thurbo" trains are among those serviced at the SBB's Eastern Switzerland Regional Vehicle Maintenance Center (RICO).

Trains in the Thurbo fleet are among those serviced at the SBB's Eastern Switzerland Regional Vehicle Maintenance Center (RICO).

从传感器到云的测量技术带来的过程优化

这些也是促使RICO公司与奇石乐的测量技术专家在改进整个制动力测量过程的项目上密切合作的因素。各个阶段的定期制动检查是列车维护的一个核心要素,相关规程由国家和国际法规规定。'过去,我们使用的是奇石乐的传感器技术,也有另一家供应商的设备。但是,这些过程容易出现故障,而且通常效率不高。这就是为什么当奇石乐提出在发展伙伴关系的基础上与我们一起检查整个过程,然后提供了客户定制化解决方案,我们感到非常高兴,'Baratto回忆说。

他们确定了共同的目标:改进数据采集和评估,以及建立一个通常易于处理和操作的系统。奇石乐数字解决方案工程团队的负责人Marco Angliker解释了他们的方法:

“我们不只是深入研究完整的测量链--最重要的是,我们也关注在客户现场使用场景。我们的目标是共同开发一个优化的解决方案,并由旨在满足客户特定需求的测量技术来支持--硬件以及软件。这是一个多阶段的过程,我们讨论和测试解决方案的实际适用性,并根据需要调整组件。”

Marco Angliker,奇石乐数字解决方案工程主管

奇石乐为RICO公司开发的新型BFMS(刹车力测量解决方案)包括四个9303A1B刹车力传感器,一个紧凑型的模块化KiDAQ数据采集系统,以及一个装有应用软件的笔记本。所有的部件都装在一个坚固的硬壳箱中,便于在车辆之间灵活运输。RICO的员工甚至可以在办公室对测量系统无线操作。

'系统还配置了一个压力传感器,以便能够直接比较制动盘上产生的实际力和制动系统中存在的气动压力。这样一个测量步骤就可以得到制动系统的整体状况。然而,事实证明,这一目的所需的快速气动耦合器暂时不在转向架上,因此这一测量必须在轨道车内的一个单独步骤中进行。但由于该系统的模块化结构,在任何时候都可以简单地加装一个额外的压力传感器--因此用户可以继续优化和改进测量过程。这保证了对客户投资的良好保护,'Angliker补充说。

个性化软件+模块化硬件=附加价值

RICO特别关注软件解决方案:一方面,它需要满足可追溯性要求,另一方面,它必须提供自动文件和报告。为了克服这些挑战,奇石乐的数字解决方案工程团队以KiStudio Lab为基础,开发了一个专门的应用程序,精确地映射了RICO的服务流程。BFMS软件指导服务技术人员完成流程中的每一步:在选择列车类型后,用户会看到转向架的顺序和制动器的数量的清晰图形。

在四个制动力传感器的帮助下,一个完整的转向架可以在一个单一的过程步骤中进行测量和可视化:测量每个车轮和转向架的制动力,制动力随时间的变化情况,以及直接分类和评估与指定参考值相比的关键过程特定值。每个转向架至少要进行三次测量,其平均值必须在指定范围内。所有系列的测量结果都存储在本地和云端,以确保安全。例如,这意味着可以在任何时候调用以前在同一列车上进行的测量进行比较,并且数据可以包括在自动报告中。

奇石乐的新解决方案在初始阶段表现非常好,它有可能将我们的流程效率提高许多倍。现在我们需要看看它在较长时间的日常运行中能达到什么效果,'Baratto说。为了使RICO公司的投资尽可能面向未来,奇石乐为BFMS采用了一致的模块化设计。测量硬件可以根据需要增加任何数量的额外单元,并且所有这些单元都通过软件集中控制。例如,从2021年起,即使是由6节车厢和7个转向架组成的长列车,也可以有效地处理,只需一个步骤就可以测量。

Baratto积极地总结了这个项目。'高度的信任和建设性的方法是我们与奇石乐合作的关键,使我们能够一步步接近目标。一旦测试阶段完成,我预计我们将获得一个几乎理想的解决方案,以支持我们继续提高我们的机车车辆的可用性。我们现在已经步入正轨,以应对日益增长的服务和维护自动化--而奇石乐作为我们可以信赖的合作伙伴,在这方面发挥了关键作用,帮助我们继续发展。'

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