车辆动态控制：基斯勒推出精度更高的车轮矢量传感器

高效测量车轮位置、转向角和外倾角

基斯勒（Kistler）新一代RV-5车轮矢量传感器在测量时具备更强的鲁棒性和更高精度。该传感器的核心部件——由多个编码器和电子元件组成——已完全重新设计。磁编码器取代了之前的光学编码器，从而提高了信号质量和分辨率，降低了噪声，并增强了测量的鲁棒性。RV-5 与前代产品 RV-4 完全兼容：安装、操作及接口均保持不变。

在各种驾驶条件下均表现稳健可靠

RV-5 直接连接至车轮支架结构，在源头直接测量车轮矢量——无需视线直通、无需图像处理、不受路面纹理或标记点影响。因此，即使车轮被整流罩部分或完全遮挡，或位于轮拱内，测量结果在雨天、尘土飞扬、飞溅的水花或光线骤变的情况下依然保持稳定且可重复。基于车辆坐标系的出厂校准在温度和振动变化下保持稳定；无需像基于摄像头的系统那样进行重新校准。

与此同时，Kistler 的 RV-5 车轮矢量传感器对光学伪影不敏感，即使在崎岖路面、路缘石上，以及承受高横向和纵向加速度时，仍能保持可靠性。采用磁编码器的机械运动学系统可提供一致、高精度且低延迟的数据，即使在基于摄像头和光学的方法达到其物理和实际极限的情况下亦是如此。

磁编码器：更高的线性度、稳定性和分辨率

RV-5中的新型磁编码器显著提升了信号质量：得益于更高的线性度和稳定性，它们在整个工作范围内都能提供纯净的数据——即使在动态载荷变化的情况下也是如此。同时，它们还具备更高的分辨率，能够捕捉到角度和位移的细微变化。更低的传感器噪声也使得原始信号更加平滑，不仅减少了滤波需求，还能以更低的延迟提供数据。

Kistler 的新型车轮矢量传感器可无缝集成到现有系统中：通过 KiCenter 软件按常规方式进行设置，因此既有的测试流程、脚本和评估程序均可照常运行。RV-5（磁编码器）与 RV-4（光学编码器）的混合配置同样可行。Kistler 还为现有 RV-4 传感器提供服务升级，可将其转换为磁编码器技术。

新款 RV-5 现已推出适用于乘用车和卡车的版本。此外，该车轮矢量传感器可单独订购，也可搭配评估电子设备或车轮脉冲发生器（WPT，该设备还可提供车轮横向角度和车轮转速）一同订购。Kistler 业务发展经理 Oliver Plenter 表示：“磁编码器使我们的车轮矢量传感器更加坚固耐用且精准，同时不会打乱客户已有的测试配置。即插即用、配置、测量——一切如常，但质量更上一层楼。”