Transductores de par de rueda de última generación para medir la resistencia a la rodadura en vehículos comerciales

Winterthur, junio de 2026 – Las mediciones de la dinámica del vehículo y la resistencia a la marcha no solo revisten gran importancia en el ámbito de la investigación y el desarrollo. Los vehículos comerciales deben cumplir una norma específica de emisiones de CO₂ para poder matricularse en la Unión Europea. A la hora de determinar los niveles de emisión, hay que tener en cuenta una amplia gama de factores, incluida la medición obligatoria del par de tracción. Con la serie de transductores de par de rueda (WTT) RoaDyn P1, disponible para vehículos comerciales ligeros (camiones pequeños) (ST), camiones medianos (MT) y camiones pesados (HT), Kistler realiza una valiosa e indispensable contribución en este ámbito.

El transductor de par de rueda RoaDyn P1HT está diseñado para vehículos pesados (HDV) y tiene un rango de medición de 50 000 N·m (rango alto) o 5 000 N·m (rango bajo); lleva varios años siendo una parte integral de la investigación y el desarrollo de camiones y autobuses. El transductor de par de rueda RoaDyn P1(ST/MT/HT) ha sido objeto de un rediseño fundamental y de modificaciones significativas, lo que se traduce en una fiabilidad aún mayor y una vida útil más prolongada. La rueda de par también está disponible para vehículos comerciales ligeros, camiones medianos y autobuses, con la configuración y el rango de medición adecuados.

En una rueda de par P1HT se han instalado seis células de carga piezoeléctricas de precisión de un solo componente, cada una de las cuales contiene dos sensores de fuerza piezoeléctricos. Se han optimizado los sensores de fuerza, se ha simplificado el cableado de las células de carga y se ha mejorado la protección de la carcasa frente a los efectos de las condiciones meteorológicas, la suciedad y la corrosión. Todas estas medidas se basan en la experiencia práctica y en las exigencias cada vez mayores del sector.

Los transductores de par de rueda existentes pueden actualizarse gracias a su diseño modular

El desarrollo posterior de los transductores de par de rueda RoaDyn P1ST/MT/HT se ha concebido para que las ruedas de par existentes puedan actualizarse con los nuevos componentes. Los usuarios pueden contar con la máxima compatibilidad. Los clientes actuales no necesitan sustituir todo el transductor de fuerza de rueda. Las células de carga instaladas actualmente se sustituirán simplemente por los nuevos componentes y un cableado optimizado; no se requiere ninguna reconfiguración. Kistler ofrece a sus clientes la actualización como un servicio especial, garantizando así la máxima sostenibilidad y protección de la inversión. Un diseño menos complejo no solo aumenta la fiabilidad y la vida útil, sino que los clientes también se benefician de unos costes más bajos en comparación con una inversión completamente nueva. A partir de ahora, solo se utilizará la tecnología avanzada.

Enfoque en las mediciones de resistencia a la rodadura según el Reglamento de la UE sobre emisiones de CO₂

Además de aplicaciones típicas como la investigación y el desarrollo en el ámbito de los sistemas de control dinámico, la determinación de la eficiencia del tren de potencia, la medición del rendimiento de los vehículos o el análisis de los efectos de desgaste de los frenos, el transductor de par de rueda es un componente clave para determinar las emisiones de CO₂ de los vehículos comerciales ligeros, medianos y pesados. Desde 2025 se aplican valores de referencia más estrictos a los vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas, en virtud del Reglamento de la UE sobre emisiones de CO₂, que se endurecerá aún más en una próxima fase en 2030. Para determinar las emisiones de CO₂, se registran los valores medidos de la resistencia aerodinámica (Cd x A), el coeficiente de resistencia a la rodadura (RRC), los mapas de rendimiento del motor, las características de la transmisión y del tren de potencia, así como la inercia del eje y la inercia rotacional.

En el marco de estas mediciones, reviste gran importancia la determinación de las cargas de funcionamiento de un vehículo que actúan sobre un transductor de par de rueda, como el RoaDyn P1ST/MT/HT, durante la conducción. Por último, las emisiones de CO₂ se calculan a partir de los valores medidos utilizando el modelo de cálculo estandarizado de la UE «VECTO» (herramienta de cálculo del consumo energético de los vehículos). Los fabricantes tienen un gran interés en las pruebas de componentes, ya que las mediciones precisas suelen arrojar valores que superan los valores estándar que, de otro modo, se utilizarían. Los transductores de par de rueda RoaDyn P1ST/MT/HT son la opción preferida por los fabricantes para estas pruebas obligatorias. A diferencia de otros enfoques tecnológicos, no requieren soportes complejos en el exterior de la carrocería del vehículo, lo que además aumenta la resistencia aerodinámica de los vehículos y puede dar lugar a una distorsión de los resultados de las mediciones.

Medición del par de tracción mediante transmisión telemétrica de señales

Al igual que todas las ruedas de par de la serie flexible P1, los transductores de par de rueda RoaDyn P1ST/MT/HT son rápidos y fáciles de instalar y pueden sustituirse si es necesario. La rueda de par correspondiente sustituye a la sección central de la llanta, que es la posición más eficaz para registrar los pares y, al mismo tiempo, ofrece una integración óptima en el sistema de chasis del vehículo. El par de tracción My se mide mediante sensores piezoeléctricos de cuarzo. La electrónica integrada en el transductor de par de rueda amplifica y procesa las señales. Además, estas ruedas de par disponen cada una de cuatro canales para elementos de medición de temperatura. Los datos se transmiten de forma inalámbrica mediante el sistema de transmisión de datos KiRoad Wireless P1, cuyo receptor puede colocarse en el interior del vehículo. Para su posterior procesamiento, este sistema puede conectarse al KiDAQ de Kistler o a cualquier sistema de adquisición de datos (sistema DAQ) de otros fabricantes. Los nuevos transductores de par de rueda de la serie RoaDyn P1 son extremadamente versátiles e indispensables para la investigación y el desarrollo, la certificación y los ensayos.

Tecnología patentada

Kistler es titular de una patente sobre la célula de carga piezoeléctrica de precisión para la medición de pares en ruedas. Entre otras cosas, esta mejora técnica permite que esta célula de carga patentada ofrezca resultados aún más fiables y de alta precisión gracias a la máxima protección posible y a la simplificación técnica.