L'industrie du pneumatique doit faire face à des exigences croissantes qui s'appliquent également aux systèmes de mesure utilisés par les développeurs et les fabricants de pneumatiques lors de leurs essais. Les pneus de véhicules doivent répondre à des attentes de plus en plus élevées et se conformer à des normes internationales plus strictes. L'accent est mis sur la consommation de carburant et les émissions sonores, ainsi que sur des normes plus strictes en matière de sécurité et d'environnement. Cela conduit à une augmentation globale continue des homologations délivrées pour les pneus, car le nombre croissant de variantes d'équipement pour chaque modèle de véhicule se reflète également dans les différentes options de pneus, ce qui entraîne des spécifications individuelles pour les équipementiers. En outre, chaque constructeur automobile accorde la priorité à différentes caractéristiques des pneus, telles que la manœuvrabilité, les performances sportives ou le confort de conduite.
L'électromobilité entraîne également de nouvelles exigences en matière de spécifications des pneus, notamment en raison du poids et du couple plus élevés des véhicules électriques. Les charges plus élevées nécessitent des pneus plus rigides latéralement, et la distance de freinage est allongée. Une résistance au roulement plus faible contribue à améliorer l'efficacité énergétique et donc à augmenter l'autonomie du véhicule. Des émissions sonores réduites sont synonymes de confort dans l'habitacle - et ce critère devient extrêmement important maintenant que le bruit d'un moteur à combustion est éliminé. Cependant, un couple immédiat au démarrage entraîne une usure plus rapide et/ou une réduction des performances de fonctionnement.
Les pneus "sur mesure" sont très demandés. Des capacités d'essai flexibles et des durées d'essai plus courtes sont les clés du maintien de l'avantage concurrentiel.