Kistler fournit aux ingénieurs en dynamique des véhicules une gamme complète de capteurs permettant de saisir les paramètres pertinents.

Essais de dynamique des véhicules

Avec des systèmes complets pour des mesures exactes de la dynamique longitudinale et transversale

Les essais intensifs de dynamique des véhicules jouent un rôle essentiel dans le développement des véhicules. Qu'il s'agisse de performances sportives ou de confort, la mise au point du châssis et des systèmes de contrôle est un facteur décisif pour obtenir les caractéristiques souhaitées pour le véhicule. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi exploiter des possibilités inégalées pour se démarquer radicalement de leurs concurrents.

Cependant, cela doit toujours aller de pair avec la sécurité. Réussir les tests normalisés ISO pour un comportement de conduite stable est la condition fondamentale pour développer une expérience de conduite unique et un sentiment de sécurité pendant la conduite - pour les véhicules de tourisme sur les routes normales comme pour les voitures de course dans le sport automobile.

Les systèmes de contrôle tels que l'ABS et l'ESC doivent être correctement réglés pour garantir un comportement de conduite stable si le véhicule change soudainement de direction. La conception spécifique du véhicule nécessite une caractérisation précise de la dynamique longitudinale et transversale basée sur des mesures des angles de dérapage et de dérive. Dans le domaine du sport automobile en particulier, les mesures de ces paramètres de mouvement pour la dynamique du véhicule peuvent être la clé d'un avantage concurrentiel décisif.

Position de tête garantie ! Grâce à une conception efficace de la dynamique du véhicule avec des capteurs optiques de Kistler, vous pouvez :

Grâce au capteur Correvit S-Motion de Kistler, Emil Frey Racing améliore la dynamique du véhicule de ses Lamborghini.

Effectuer des tests standard

Comportement de conduite circulaire en régime permanent (ISO 4138)
Essai de changement de voie VDA (ISO 3888-2)
Freinage sur piste glissante unilatérale en ligne droite (ISO 14512)

Optimiser le comportement de conduite du véhicule pour améliorer les performances, le confort et la sécurité

Développement et perfectionnement du châssis (par exemple, réglage des amortisseurs)
Mise au point des systèmes de contrôle (par exemple, contrôle de la stabilité)
Réglage des systèmes de freinage (par exemple, optimisation de la distance de freinage)

Optimiser le comportement de conduite dans le sport automobile

Mesures de l'angle de glissement
Mesures de l'angle de dérive
Mesures du temps au tour

Nous vous aidons avec des solutions technologiques de mesure modulaires complètes, et nos experts expérimentés vous offrent une assistance sur site pour les essais de véhicules - afin que vous puissiez concevoir une dynamique de véhicule optimale.

Your benefits from our portfolio for vehicle dynamics testing

A safe and sustainable investment

Several decades of expertise in vehicle testing make Kistler a reliable partner, not just another supplier
Our products are designed for use under any measurement condition – from test bench over vehicle-in-the-loop to the point of the race track

With the new wireless RoaDyn Racing wheel force transducer, Kistler is expanding this measurement technology to motorsports.

Reliability

High-precision measurement technologies ensure the highest standards of accuracy and reliability
Worldwide Kistler Sales and Service network provides local support everywhere

Le matériel et le logiciel de Kistler pour mesurer la durabilité des véhicules sont réputés pour leur fiabilité absolue.

Efficiency

Easy handling ensures maximum productivity
We offer turnkey solutions – from sensor over data analysis to acquisition – all from one source

Discover our portfolio for vehicle dynamics testing:

from optical speed sensors over measuring steering wheels to wheel vector and height sensors – all from one source.

Les capteurs optiques de Kistler pour la mesure de la dynamique longitudinale et transversale sont recommandés pour les essais de dynamique des véhicules.

Optical laser height sensors (HF) are used for non-contact distance measurement in vehicle dynamics.

The dynamic camber angle system (DCA) is an optical laser system for precise non-contact measurement of the dynamic camber angle relative to ground.

The wheel vector sensor (RV-5) is designed to accurately measure the wheel position

Universal, non-contact Measuring Steering Wheel (MSW) for the measurement of steering torque

Correvit S-Motion and Correvit L-Motion – Type 2055A… and Type 5335A…

Correvit S-Motion and L-Motion measure longitudinal and/or transverse speed and sideslip angle. Frictionless and slip-free. Thanks to a sensor fusion algorithm they provide accurate measurement and can be easily mounted on the vehicle with a variety of accessories. S-Motion and L-Motion cover a broad range of applications, from automotive vehicle research and development to rail.

With Correvit S-Motion and L-Motion you can rely on:

Reliable and tested technology
Low-noise signals, thanks to sensor fusion technology
Flexible, online conversion of measurands for any desired reference point in the vehicle
Minimum signal delay
Quick setup time, with low mounting effort and no run-in procedure

Measurement of vehicle’s steering behavior

RoaDyn wheel force transducers from Kistler measure road load data on test tracks

You want to

Design or refine your vehicle’s ride stability and measure the related vehicle motion characteristics
Tune the chassis and drivetrain so that the steering behavior matches your target characteristics

Equipment

Optical speed sensors: Correvit S-Motion / L-Motion
Measuring steering wheel: MSW
Wheel force transducers: RoaDyn S6… or Integra
Data acquisition and visualization: KiStudio VT and KiDAQ
Data analysis: jBEAM

Tuning and control of braking systems

Le moyen fiable d'évaluer les systèmes de freinage

You want to
test or validate that the brake system achieves the shortest possible braking distance with maximum driving comfort.

Equipment

Optical speed sensors: Correvit S-Motion / L-Motion
Pedal force sensor
Data acquisition and visualization: KiStudio VT and KiDAQ
Data analysis: jBEAM

Tire development and selection

You want to
measure tire performance and the influence of its choice on vehicle dynamics.

Equipment

Optical speed sensors: Correvit S-Motion / L-Motion
Wheel force transducers: RoaDyn S6… or Integra
Height sensors: HF sensors
Dynamic camber angle sensors: DCA sensors
Wheel vector system: RV-4
Data acquisition and visualization: KiStudio VT and KiDAQ
Data analysis: jBEAM

Optimization of race strategy in motorsport

You want to
optimize and refine the race strategy as well as finetune the development of a race car based on accurate measured data acquired from the track.

Equipment

Wheel force transducer for motorsport: RoaDyn Racing
Optical speed sensor: KiMotion Racing
Wheel vector sensor: RV-4
Data acquisition and visualization: KiStudio VT and KiDAQ
Data analysis: jBEAM

ADAS and autonomous driving

Au fil de l'évolution de l'automobile, la connectivité des voitures augmente et l'automatisation de la conduite progresse.

You want to
measure the vehicle speed and communicate real-time to ADAS or autonomous driving algorithms for optimization, as well as measure the steering behavior of the driver.

Equipment