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Capteurs optiques sans contact Correvit S-Motion, standard / 2055A

Les capteurs optiques Correvit S-Motion permettent de mesurer directement et sans glissement la vitesse longitudinale et transversale ainsi que l'angle de dérapage latéral lors des essais de dynamique de conduite des véhicules.
Les capteurs optiques Correvit S-Motion permettent de mesurer directement et sans glissement la vitesse longitudinale et transversale ainsi que l'angle de dérapage latéral lors des essais de dynamique de conduite des véhicules.
Les capteurs optiques Correvit S-Motion permettent de mesurer directement et sans glissement la vitesse longitudinale et transversale ainsi que l'angle de dérapage latéral lors des essais de dynamique de conduite des véhicules.

2055A

Les capteurs optiques Correvit S-Motion permettent de mesurer directement et sans glissement la vitesse longitudinale et transversale ainsi que l'angle de dérapage latéral lors des essais de dynamique de conduite des véhicules.
Principales caractéristiques / avantages
  • Réduction du bruit du signal de la vitesse et de l'angle de glissement
  • Retard du signal faible de 6 ms
  • Conversion des mesurandes en n'importe quel point du véhicule
  • Capable de détecter le sens de la conduite - en avant ou en arrière
  • Faible effort de réglage au niveau du véhicule, temps d'installation plus court, pas de procédure de rodage
  • En option : variantes haute résolution avec résolution optique améliorée

Les capteurs Correvit S-Motion utilisent la technologie Correvit éprouvée. Un nouvel algorithme réduit considérablement le bruit du signal. Cet algorithme et la fréquence de mesure élevée de 500 Hz permettent un retard minimal du signal de 6 ms. Un récepteur GPS intégré de 5 Hz permet de déterminer les données de position et l'heure. L'antenne magnétique externe permet un montage flexible et rapide sur le véhicule. Les accéléromètres intégrés permettent de déterminer des mesures supplémentaires telles que l'accélération longitudinale et transversale du véhicule. Les capteurs de vitesse angulaire intégrés permettent de mesurer l'angle de tangage et de roulis ainsi que la rotation autour de l'axe vertical du véhicule. En outre, d'autres signaux tels que l'accélération nivelée ou le rayon de courbure sont déjà calculés à l'intérieur du capteur. Il est possible de convertir la vitesse en n'importe quel point du véhicule, par exemple le centre de gravité. La sortie de ces signaux supplémentaires permet d'effectuer un grand nombre de mesures requises pour les essais standards de dynamique de conduite. Cela simplifie l'instrumentation du véhicule et minimise les erreurs d'application.

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