Test dei carrelli di atterraggio e dei freni dell’aeromobile

Aircraft landing gear and brake testing

L’atterraggio espone il puntone del carrello di atterraggio e l’intera struttura dell’aeromobile a forze estreme e urti violenti. La manutenzione del carrello e dei freni è fondamentale per la sicurezza. Il test sui freni dell’aeromobile tramite dinamometri simula le condizioni operative reali, tra cui il rullaggio, il decollo e l’atterraggio.

Gli ingegneri aeronautici eseguono una serie di test di qualità e di sforzo sul carrello di atterraggio. L’atterraggio sulla pista rappresenta di gran lunga il carico maggiore che il carrello di atterraggio può sopportare. Le ruote accelerano fino alla velocità di atterraggio in pochissimo tempo. La massa inerziale delle ruote crea una forza di importante entità.

Per effettuare un test realistico, le ruote del carrello di atterraggio vengono accelerate fino alla velocità di atterraggio. Poi il carrello di atterraggio viene sganciato, creando un carico simile a quello di un vero atterraggio. Misurando queste forze è possibile verificare la progettazione del carrello di atterraggio e determinare le forze e i momenti che si sviluppano sulla struttura dell’aereo.

Kistler offre ai propri clienti soluzioni ingegneristiche complete, con tutti i vantaggi di un’elevata precisione e tempi di consegna molto brevi.

Tecnologie chiave per l’applicazione

Guaranteed and proven

We provide a ready-to-use force plate, fully designed and calibrated according to customer needs allowing for Guaranteed accuracy and proven load range.

High natural frequency and high accuracy

Thanks to its high rigidity, low crosstalk and good linearity, piezoelectric technology can achieve high natural frequencies and excellent accuracy.

Flexibility

Every sensor based on Kistler's piezoelectric technology has an extremely wide measuring range, so just one sensor can cover an enormous variety of tests and load cases.