Kistler propose des systèmes de mesure et d'essai de haute technologie pour l'industrie du pneu ainsi que pour la recherche et l'essai des pneus.

Systèmes de mesure et d'essai pour l'industrie du pneumatique

Profitez pleinement des meilleures performances

L'industrie du pneumatique doit faire face à des exigences croissantes qui s'appliquent également aux systèmes de mesure utilisés par les développeurs et les fabricants de pneumatiques lors de leurs essais. Les pneus de véhicules doivent répondre à des attentes de plus en plus élevées et se conformer à des normes internationales plus strictes. L'accent est mis sur la consommation de carburant et les émissions sonores, ainsi que sur des normes plus strictes en matière de sécurité et d'environnement. Cela conduit à une augmentation globale continue des homologations délivrées pour les pneus, car le nombre croissant de variantes d'équipement pour chaque modèle de véhicule se reflète également dans les différentes options de pneus, ce qui entraîne des spécifications individuelles pour les équipementiers. En outre, chaque constructeur automobile accorde la priorité à différentes caractéristiques des pneus, telles que la manœuvrabilité, les performances sportives ou le confort de conduite.

L'électromobilité entraîne également de nouvelles exigences en matière de spécifications des pneus, notamment en raison du poids et du couple plus élevés des véhicules électriques. Les charges plus élevées nécessitent des pneus plus rigides latéralement, et la distance de freinage est allongée. Une résistance au roulement plus faible contribue à améliorer l'efficacité énergétique et donc à augmenter l'autonomie du véhicule. Des émissions sonores réduites sont synonymes de confort dans l'habitacle - et ce critère devient extrêmement important maintenant que le bruit d'un moteur à combustion est éliminé. Cependant, un couple immédiat au démarrage entraîne une usure plus rapide et/ou une réduction des performances de fonctionnement. 

Les pneus "sur mesure" sont très demandés. Des capacités d'essai flexibles et des durées d'essai plus courtes sont les clés du maintien de l'avantage concurrentiel. 

Équipé pour chaque test de pneu - jouez la carte de la sécurité avec nos systèmes de mesure et de test pour l'industrie du pneu

  • Approbation rapide
  • Large champ d'application grâce à une conception compacte
  • Temps d'essai réduits grâce à une grande fiabilité basée sur une reproductibilité maximale

Avantages des systèmes de mesure et d'essai Kistler pour l'industrie du pneu et les concepteurs de pneus

Un investissement sûr et durable

  • Longue durée de vie grâce à une conception robuste et durable
  • Faibles coûts d'entretien
  • Pour les essais de pneus stationnaires et mobiles
  • Idéal pour améliorer les bancs d'essai de pneus
  • Service technique mondial assuré par nos centres de service locaux

Fiable

  • Plus de 25 ans d'expérience dans les essais de pneus
  • Moyeux de mesure, capteurs de mesure et capteurs de force de roue de haute précision pour des données de mesure fiables
  • Systèmes d'essai validés sur la base de nombreuses années d'utilisation par les principaux fabricants mondiaux de pneus, d'automobiles et de bancs d'essai.
  • Protection contre les surcharges

Efficace

  • Moyeux de mesure spécialement conçus pour les mesures hautement dynamiques et à long terme
  • Manipulation aisée  
  • Différentes technologies (piézoélectrique, jauge de contrainte et technologie de mesure optique) pour garantir une adéquation optimale avec les exigences des essais.
Mesure de la résistance au roulement - le moyeu de mesure RoaDyn S220 de Kistler (surligné en bleu) est utilisé pour mesurer la résistance au roulement d'un pneu de voiture de tourisme (C1) sur le banc d'essai des pneus. Il saisit les forces exercées sur les roues en utilisant la méthode de mesure de force de haute précision spécifiée par les normes actuellement applicables : ISO 28580, SAE J1269 et ECE R117.

Lors de chaque test de pneus, profitez des moyeux de mesure, des capteurs de mesure et des capteurs de force de roue Kistler RoaDyn !

Nos moyeux de mesure RoaDyn, nos capteurs de mesure et nos capteurs de force de roue enregistrent les forces et les moments des roues sur des bancs d'essai de pneus en laboratoire et sur des véhicules d'essai mobiles. Le flux de force est optimisé grâce à leur conception compacte. Les influences parasites telles que le shunt de force, le frottement dans les rails de guidage ou les influences dues à de grands bras de levier sont ainsi pratiquement éliminées. Chaque chaîne de mesure est complétée par une électronique adaptée pour simplifier la mise en œuvre dans votre banc d'essai.

Avantages de nos moyeux de mesure RoaDyn pour les essais d'uniformité (HSU, NVH)

Moyeu de mesure RoaDyn P530, Type 9295B1
  • Détecter les vibrations perturbatrices d'un pneu ou d'une roue afin d'éliminer les bruits gênants qu'elles provoquent.
  • Valider les paramètres dynamiques d'un modèle de pneu
  • Spécialement conçu pour les mesures hautement dynamiques
  • Précision de mesure et fréquence propre élevées grâce à l'excellente rigidité des capteurs piézoélectriques
  • Capacités de charge élevées combinées à une conception compacte
  • Diverses conceptions pour différentes plages de charge jusqu'à 100 kN
  • Moyeux de mesure pour voitures particulières disponibles à court terme
  • Adaptations possibles pour répondre aux besoins individuels des clients
  • Mise à niveau des bancs d'essai existants (par exemple dans les laboratoires d'acoustique) à moindre coût et à moindre effort

Figure : Moyeu de mesure RoaDyn P530, Type 9295B1

Avantages de nos moyeux de mesure RoaDyn pour la mesure de la résistance au roulement

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  • Les cellules de charge à jauge de contrainte spécialement conçues se caractérisent par une grande sensibilité.
  • La réduction de la durée des essais permet de réaliser des économies allant jusqu'à 30 % grâce à la méthode de mesure de la force - deux pneus peuvent être testés en même temps. 
  • Mesure directe de la force tangentielle Fx et de la force de contact du pneu Fz - le banc d'essai peut être contrôlé sans mesure de force supplémentaire, et la résistance au roulement du pneu peut être calculée.
  • Les mesures réelles éliminent la nécessité d'un traitement coûteux et fastidieux des données en aval.
  • Les moyeux de mesure sont spécifiquement conçus pour des charges de roue de 20 kN (voitures particulières : C1) ou 60 kN (camions : C2, C3).

Figure : Moyeu de mesure RoaDyn S260, Type 9289A113

Nous fournissons la chaîne de mesure complète pour votre application - tout d'une seule main

Caractérisation du comportement NVH des pneus sur le banc d'essai des pneus

Les bruits et vibrations gênants des pneus (HSU, NVH) gagnent en importance à mesure que la transformation de la mobilité progresse et que le pourcentage de systèmes de propulsion alternatifs continue d'augmenter. Grâce aux moyeux de mesure piézoélectriques spécialement conçus pour les mesures hautement dynamiques, vous pouvez rapidement identifier les plages de fréquences critiques et les non-uniformités de votre pneu.

Vous voulez

  • Identifier et analyser les irrégularités du pneu dans toutes les directions (HSU, flatspot, cleat).
  • Déterminer les données clés des pneus
  • Valider les paramètres dynamiques des modèles de pneus

Méthode

  • Mesure avec précision les variations de force dynamique dans les trois directions : variation de force radiale (RFV), variation de force latérale (LFV) et variation de force tangentielle (TFV).
  • Évaluer les résonances et les oscillations harmoniques dans le pneu ou la roue entière

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Moyeu de mesure RoaDyn P530 pour pneus de voitures de tourisme
  • Moyeu de mesure RoaDyn P5MT pour pneus de camions avec des charges allant jusqu'à 100 kN
  • Amplificateur de charge LabAmp

Détermination de la résistance au roulement sur le banc d'essai des pneus

Vous voulez 

  • Fournir la preuve que la conception de la résistance au roulement est optimale : un équilibre entre la consommation minimale de carburant/les émissions minimales de CO2 et le maintien des caractéristiques et des performances de roulement du pneu pertinentes pour la sécurité. 
  • Définir la résistance au roulement qui est communiquée au client final sous la forme de l'étiquette du pneu.

Méthode

  • Effectuer des mesures de résistance au roulement sur le banc d'essai des pneus conformément aux normes ISO 28580, SAE J1269 et ECE R117.
  • Mesure précise de la résistance au roulement grâce à la méthode de mesure de la force. Pour ce faire, les deux directions de la force (Fx et Fz) sont mesurées directement dans le moyeu de mesure. Les influences parasites sont largement éliminées car les capteurs de force sont positionnés directement au point d'application de la charge.

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Moyeu de mesure RoaDyn S220 pour mesurer la résistance au roulement des pneus de voitures particulières sur le banc d'essai des pneus
  • Moyeu de mesure RoaDyn S260 pour mesurer la résistance au roulement des pneus de véhicules utilitaires sur le banc d'essai des pneus
  • Électronique numérique : KiRoad Tire Test, Type 9820Axx
  • Électronique analogique : Type 5633A1

Validation des modèles de pneus

Vous voulez

  • Valider les modèles de pneus tant sur le plan statique que dynamique afin d'optimiser les délais de développement des nouveaux pneus et de réduire le nombre de pneus d'essai et d'essais nécessaires.

Méthode

  • Effectuer des mesures tridimensionnelles de la rigidité des pneus à l'aide d'une plaque de force dont la plage de mesure peut être adaptée exactement à la force attendue.
  • Utiliser un banc d'essai à tambour avec taquet monté pour l'excitation dynamique du pneu/de la roue et la mesure simultanée du comportement en fréquence du pneu.

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Dynamomètre à composantes multiples, type 9255C
  • Les moyeux de mesure hautement dynamiques RoaDyn P530 et P5MT sont utilisés pour mesurer les amplitudes de force, le comportement dynamique d'un pneu, la densité du spectre de puissance et la réponse temporelle transitoire à l'impact dans le cadre de l'essai au taquet.
Le moyeu de mesure de Kistler mesure les variations de force hautement dynamiques sur le banc d'essai de pneus avec taquet.

Essai de pneu : mesure des variations de force hautement dynamiques
Les moyeux de mesure hautement dynamiques RoaDyn P530 et P5MT sont utilisés pour mesurer les amplitudes de force, le comportement dynamique d'un pneu, la densité du spectre de puissance et la réponse temporelle transitoire à l'impact dans le cadre de l'essai au taquet.

Test de fin de ligne (EOL)

Vous voulez

  • Évaluer la qualité des pneus ou des roues complètes sur la base des résultats des mesures effectuées à la fin de la chaîne de production.
  • Séparer les pneus non satisfaisants afin d'éviter des actions de rappel coûteuses.

Méthode

  • Mesurer la non-uniformité du pneu dans les trois directions à faible vitesse (TU, Tire Uniformity, 10 km/h) et à grande vitesse (HSU, High Speed Uniformity, 120 km/h).

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Plaque de force préfabriquée et calibrée pour l'installation de la broche du client
  • Jeu de quatre capteurs de force préchargés à 3 composantes (liaisons de force), type 93x7, pour une installation indépendante dans la structure de la machine

Des solutions pour des géométries et des plages de charge spécifiques au client sont possibles.

Acquérir des données sur la charge routière

Vous voulez

  • Capturer des données de charge routière proches des valeurs réelles au cours d'une procédure d'essai définie avec le véhicule sur la piste d'essai ou dans la circulation réelle, afin d'effectuer les essais de pneus suivants sur le banc d'essai des pneus de manière efficace, en conservant les ressources et en moins de temps.

Méthode

  • Mesurer les forces, les moments et les vitesses réels sur le véhicule à l'aide de capteurs de force de roue et de capteurs de vitesse.

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Capteurs de force de roue RoaDyn S6xy
  • Correvit L-Motion, Type 5335A
  • Correvit SFII, Type CSF2A
  • Les systèmes d'aide à la conduite (DAS) ou les robots de conduite simplifient les essais de conduite qui prennent beaucoup de temps et d'argent - ou peuvent même se charger de tout le travail.
Véhicule de mesure entièrement équipé pour l'acquisition de données sur les charges routières
Véhicule de mesure entièrement équipé pour acquérir des données sur la charge routière. Avec l'ajout de robots de pédalage et de direction, Type CG300/Type CS-B20, les essais peuvent être réalisés en grande partie de manière autonome.

Tests de force et de moment (F&M), d'endurance et d'usure des pneus

Vous voulez

  • Mesurer les forces et les moments dans l'empreinte du pneu pour comprendre :
    • Comportement de la géométrie des roues et contribution à la direction
    • Taux d'élasticité du pneu dans les trois directions orthogonales
  • L'impact des ajustements de conception sur la durée de vie des pneus

Méthode

  • Effectuer des mesures de force et de moment (F&M) sur des bancs d'essai de pneus
  • Utiliser les résultats statiques et précis des mesures non seulement pour la recherche sur les pneus, mais aussi pour contrôler le banc d'essai (contrôle en boucle fermée).

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Moyeu de mesure RoaDyn S530 type 9289A013A1 / 9289A013A2 pour pneus de voitures de tourisme jusqu'à 30 kN de charge
  • Moyeu de mesure RoaDyn S5ST type 9289A253 pour les pneus de camions et d'autobus (T&B) jusqu'à une charge de 60 kN
  • Moyeu de mesure RoaDyn S5MT type 9289A273 pour les pneus de camions et d'autobus (T&B) jusqu'à une charge de 100 kN
  • Électronique numérique KiRoad Tire Test type 9820Axx combiné au type 5260A1120 / 5260A2120

Des robots de conduite pour des essais de pneus efficaces et une reproductibilité très précise (ADAS)

Vous voulez

  • Économiser des ressources et de l'argent
  • Améliorer la précision des tests de pneus réels sur la voiture
  • Réduire le nombre de tests répétitifs grâce à des profils de test précis
  • Obtenir des données cohérentes sur la charge routière grâce à l'utilisation simultanée de capteurs de force de roue Kistler 

Méthode

  • Entraînez le robot conducteur à l'aide de la fonction "Enregistrement et relecture".
  • Utiliser des procédures de test prédéfinies ou développer votre propre profil de test

Systèmes de mesure et d'essai Kistler recommandés pour l'industrie du pneumatique

  • Robots à pédales type CG300, CC800, CP800, CB2100
  • Robots directeurs type CS-B20, CS-B40, CS-B60, CS-B60T, CS-B150T 

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