Kistler fournit aux ingénieurs en dynamique des véhicules une gamme complète de capteurs permettant de saisir les paramètres pertinents.

Essais de dynamique des véhicules

Avec des systèmes complets pour des mesures exactes de la dynamique longitudinale et transversale

Les essais intensifs de dynamique des véhicules jouent un rôle essentiel dans le développement des véhicules. Qu'il s'agisse de performances sportives ou de confort, la mise au point du châssis et des systèmes de contrôle est un facteur décisif pour obtenir les caractéristiques souhaitées pour le véhicule. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi exploiter des possibilités inégalées pour se démarquer radicalement de leurs concurrents. 

Cependant, cela doit toujours aller de pair avec la sécurité. Réussir les tests normalisés ISO pour un comportement de conduite stable est la condition fondamentale pour développer une expérience de conduite unique et un sentiment de sécurité pendant la conduite - pour les véhicules de tourisme sur les routes normales comme pour les voitures de course dans le sport automobile. 

Les systèmes de contrôle tels que l'ABS et l'ESC doivent être correctement réglés pour garantir un comportement de conduite stable si le véhicule change soudainement de direction. La conception spécifique du véhicule nécessite une caractérisation précise de la dynamique longitudinale et transversale basée sur des mesures des angles de dérapage et de dérive. Dans le domaine du sport automobile en particulier, les mesures de ces paramètres de mouvement pour la dynamique du véhicule peuvent être la clé d'un avantage concurrentiel décisif.

Position de tête garantie ! Grâce à une conception efficace de la dynamique du véhicule avec des capteurs optiques de Kistler, vous pouvez :

Grâce au capteur Correvit S-Motion de Kistler, Emil Frey Racing améliore la dynamique du véhicule de ses Lamborghini.

Effectuer des tests standard

  • Comportement de conduite circulaire en régime permanent (ISO 4138)
  • Essai de changement de voie VDA (ISO 3888-2)
  • Freinage sur piste glissante unilatérale en ligne droite (ISO 14512)

Optimiser le comportement de conduite du véhicule pour améliorer les performances, le confort et la sécurité

  • Développement et perfectionnement du châssis (par exemple, réglage des amortisseurs)
  • Mise au point des systèmes de contrôle (par exemple, contrôle de la stabilité)
  • Réglage des systèmes de freinage (par exemple, optimisation de la distance de freinage)

Optimiser le comportement de conduite dans le sport automobile 

  • Mesures de l'angle de glissement
  • Mesures de l'angle de dérive
  • Mesures du temps au tour

Nous vous aidons avec des solutions technologiques de mesure modulaires complètes, et nos experts expérimentés vous offrent une assistance sur site pour les essais de véhicules - afin que vous puissiez concevoir une dynamique de véhicule optimale.

Bénéficiez des avantages :

Les capteurs optiques de Kistler pour la mesure de la dynamique longitudinale et transversale sont recommandés pour les essais de dynamique des véhicules.

Portefeuille complet de technologies de mesure permettant de saisir tous les paramètres clés au cours de manœuvres telles que les tests de comportement de conduite circulaire en régime permanent et les tests de freinage.

  • Des données de mesure fiables et de haute précision comme base d'une conception réussie
  • Une configuration simple
  • Adapté aux conditions d'essai difficiles
  • Logiciel de configuration et de mesure inclus
  • Compatible avec les systèmes d'acquisition de données de différents fabricants

Avec les capteurs optiques de Kistler, tels que le S-Motion DTI, vous pouvez compter sur

  • Mesures directes de la vitesse longitudinale et transversale, sans frottement ni glissement
  • Technologie Correvit brevetée et éprouvée
  • Signaux à faible bruit grâce à la technologie de fusion des capteurs 
  • Conversion souple des mesurandes pour tous les points de référence souhaités dans le véhicule
  • Rapide, plus rapide, S-Motion : retard minimal du signal

Le moyen fiable de déterminer le comportement d'autoguidage d'un véhicule

Le moyen fiable de déterminer le comportement d'autoguidage d'un véhicule

Vous voulez

  • Concevoir la stabilité de conduite de votre véhicule et mesurer les caractéristiques de mouvement du véhicule.
  • Régler le châssis de manière à ce que le sous-virage et/ou le survirage correspondent à vos caractéristiques cibles.

Méthode

  • Equiper le véhicule d'une technologie de mesure telle que le capteur optique Correvit S-Motion pour capturer les paramètres de mouvement pour la dynamique du véhicule.
  • Mesurer l'angle de braquage et la dynamique transversale (accélération latérale) pour évaluer le comportement du véhicule pendant la conduite circulaire en régime permanent, conformément à la norme ISO 4138.
  • Mesure de l'angle de dérapage, de la vitesse de lacet, de la vitesse longitudinale, du couple de direction et de l'angle de roulis dans le cadre d'essais de comportement de conduite avancés conformes aux normes ISO 4138 et GB/T 6323.6. 

Le moyen fiable d'évaluer les systèmes de freinage

Le moyen fiable d'évaluer les systèmes de freinage

Vous voulez

  • Fournir la preuve que le système de freinage est conçu de manière optimale pour obtenir les distances de freinage les plus courtes possibles avec un confort de conduite maximal (comportement de réponse, force d'actionnement, etc.).

Méthode

  • Mesure de la trajectoire de freinage avec essai de freinage ABS en ligne droite selon DIN 70028 
  • Mesurer la distance de freinage pour le freinage ABS en ligne droite en effectuant l'essai de freinage conformément à la norme ISO 21994 : 
  • Évaluer la décélération du freinage
  • Évaluer la distance de freinage
  • Évaluer la stabilité du véhicule

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