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Essais vibratoires

En raison de leur structure souple et légère, les avions sont particulièrement exposés aux vibrations, même en régime permanent. Les essais vibratoires au sol et en vol sont donc indispensables pour garantir la sécurité d'exploitation de tout aéronef. Kistler propose une grande variété d'accéléromètres (Sortie Charge, IEPE, Capacitifs et MEMS) pour répondre aux exigences les plus diverses.

Essais vibratoires au sol (GVT), analyse modale et structurelle

L'analyse modale est effectuée régulièrement sur les aéronefs et leurs sous-ensembles afin de détecter les changements structurels et les dommages potentiels. Elle comprend des études expérimentales et l’analyse des données vibratoires tout en traitant des aspects acoustiques, de fatigue et aspects fonctionnels au cours de la phase de développement des équipements et des produits. 

L'un des principaux objectifs des ingénieurs en conception mécanique est de déterminer les caractéristiques modales de la structure mécanique en testant et en identifiant les modes de vibration. Les essais de vibrations au sol (GVT) nécessitent généralement un grand nombre d'accéléromètres performants à un coût raisonnable. Les accéléromètres modaux Kistler sont disponibles pour trois plages de mesure (5 g, 10 g et 50 g) et offrent une réponse en fréquence et en phase précise dans la plage de fréquence spécifiée.

Les systèmes à grand nombre de voies de ce type doivent présenter les caractéristiques techniques requises. Cependant, il est extrêmement important de garantir une prise en main simple lors de la mise en route de l’installation d’essais. Des temps d'installation courts, des taux d'erreur faibles et une fiabilité sur une période de 10 ans sont donc les critères clés. Deux paramètres permettent néanmoins de réduire les taux d'erreur et le temps nécessaire à l'installation : La fonctionnalité TEDS (Transducer Electronic Datasheet) et l'alignement de l'axe sensible par rapport au système de coordonnées global.


Prise en main simple

Pour une installation rapide et facile : des clips ou des boîtiers spéciaux permettent une orientation souple de l'axe sensible.

Réponse en fréquence plate

Les capteurs modaux Kistler se caractérisent par une réponse en fréquence plate et reproductible, en particulier pour les basses fréquences. Sur demande, nous fournissons également des certificats d'étalonnage spécifiques pour les basses fréquences et des caractérisations de la réponse en phase.

Faible bruit

Le faible niveau de bruit des familles d'accéléromètres à base de céramique permet de mesurer de très petits signaux sans avoir recours à des masses sismiques plus lourdes qui pourraient modifier le comportement de l'unité testée (UUT).

Capacité TEDS

Le TEDS IEEE 1451.4 transfère automatiquement les paramètres du capteur vers l’électronique de conditionnement compatible avec le TEDS, afin de minimiser les erreurs de transcription et les tâches d'enregistrement.

Essais vibratoires en vol (FVT) - nous concevons les accéléromètres adaptés à chaque scénario

Pour les essais de vibration du sol sur l'ISTAR, le DLR utilise plus de 200 accéléromètres IEPE de Kistler.

Lors des essais en vol, les ingénieurs valident la conception de l'aéronef en effectuant des essais opérationnels de vibration structurelle. De nombreux scénarios d'essais en vol sont ensuite appliqués à l'avion afin de valider les performances en matière de chocs et de vibrations de tous les aspects de l'avion, y compris les gouvernes.

En ce qui concerne les essais vibratoires en vol (FVT), les essais de flottement et de tremblement sont des étapes essentielles de la procédure de qualification d'une nouvelle conception. Lors des essais de tremblement, les données de charge de vol sont acquises de manière à ce que les données d'entrée en conditions réelles puissent être définies pour les exigences futures en matière d'essais structuraux. Ces essais impliquent des fréquences plus élevées et nécessitent donc des accéléromètres IEPE pour mesurer les charges induites par les vibrations dans la structure et les composants. 

Contrairement aux essais de tremblements, les essais de flottement sont généralement réalisés avec des accéléromètres capacitifs ; dans ce cas, l'objectif est d'étudier la stabilité aéroélastique de l'aéronef afin de garantir des conditions de vol sûres.


Excellente stabilité en température

Notre technologie PiezoStar IEPE permet au capteur d'avoir la même sensibilité que la température soit de 25 °C (77 °F) ou de -55 °C (-67 °F).

Profil bas

Les capteurs capacitifs MEMS et les capteurs PiezoStar à base de quartz sont disponibles avec une conception optimale pour un profil très bas. Cela permet des applications dans des espaces confinés.

Isolation de la terre

Notre base de capteur en aluminium anodisé garantit une solide isolation de la terre. Cela permet d'éviter les problèmes de boucles de terre qui généreraient d'importantes perturbations du bruit électrique dans le signal de mesure.

Montage facile

Certaines solutions de capteurs Kistler sont dotées d'un trou permettant un montage à vis aisé. Les capteurs peuvent également être tournés pour obtenir l'emplacement souhaité du câble ou l'orientation de l'axe de mesure.

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