Groupe motopropulseur

Qu'est-ce qu'un groupe motopropulseur ?

Le groupe motopropulseur est la partie d'un véhicule qui génère et distribue la puissance nécessaire pour convertir l'énergie motrice en énergie cinétique. Selon le modèle (conventionnel, hybride, électrique), un groupe motopropulseur se compose de différents composants, en particulier l'unité d'entraînement (moteur à combustion, moteur électrique ou combinaison des deux). Le groupe motopropulseur est de plus en plus électrifié en raison de la demande de réduction de CO2, de l'augmentation du rendement et d'une réduction générale des émissions néfastes pour le climat.

A powertrain is a complex system consisting of various components that are optimized and coordinated with one another using measurement technology.
A powertrain is a complex system consisting of various components that are optimized and coordinated with one another using measurement technology.

De quoi un groupe motopropulseur est-il composé ?

Les composants typiques d'un groupe motopropulseur conventionnel (basé sur un moteur à combustion) comprennent :

  • le moteur avec le volant d'inertie
  • l'embrayage
  • la transmission
  • le différentiel
  • les arbres de transmission
  • les roues, les chaînes ou similaires.

Dans un groupe motopropulseur entièrement électrique, certains composants (moteur et volant d'inertie) sont supprimés ou deviennent beaucoup moins complexes (p. ex. boîte de vitesses) et de nouveaux, comme la batterie, sont ajoutés. Le groupe motopropulseur hybride est celui qui présente la complexité la plus élevée, car les composants de base doivent également être complétés par des composants d'interface et l'interaction de la propulsion conventionnelle et électrique nécessite des algorithmes de commande spécifiques.

Quel est le rôle des techniques de mesure dans la conception du groupe motopropulseur ?

Des solutions de mesure spécifique sont utilisées pour analyser, concevoir et optimiser l'interaction des différents composants. Elles fournissent les données sur le couple et les flux énergétiques du système, et permettent ainsi de développer des stratégies de contrôle appropriées. A titre d'exemple, pour optimiser de manière efficace l'interaction entre le moteur à combustion et l'entraînement électrique, ou pour maximiser l'énergie de freinage obtenue par récupération.

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